车辆座椅以及制造该车辆座椅的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102848950A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102848950A(43)申请公布日2013.01.02(21)申请号201210228927.1(22)申请日2012.07.02(30)优先权数据11172386.22011.07.01EP(71)申请人沃尔沃汽车公司地址瑞典哥德堡(72)发明人安德斯·贝尔彼得·塞特透贝格韦罗尼卡·古斯塔夫松(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人余刚吴孟秋(51)Int.Cl.B60N2/48(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书66页页附图附图66页(54)发明名称车辆座椅以及制造该车辆座椅的方法(57)摘要本发明的一个实施方式涉及车辆座椅（10），所述车辆座椅包括背部倚靠支撑物（25），所述背部倚靠支撑物包括头部倚靠装置（20）。头部倚靠装置（20）包括可移位头部缓冲垫（22），所述头部缓冲垫沿着Z轴线（Z）在第一和第二位置之间是可移位的。头部倚靠装置（20）还包括乘客保护部件（21），所述乘客保护部件适于在碰撞期间保护乘客不受伤。可移位头部缓冲垫（22）相对于乘客保护部件（21）可移位地布置。本发明为在车辆中的前排乘客和后排乘客都提供了舒适和安全性。CN1028495ACN102848950A权利要求书1/2页1.一种车辆座椅（10），所述车辆座椅包括具有头部倚靠装置（20）的背部倚靠支撑物（25），所述头部倚靠装置（20）包括可移位头部缓冲垫（22），所述可移位头部缓冲垫（22）能沿着Z轴线（Z）在的第一位置与第二位置之间移位，其特征在于：所述头部倚靠装置（20）包括乘客保护部件（21），所述乘客保护部件适于在碰撞期间保护乘客不受伤，并且其中所述可移位头部缓冲垫（22）相对于所述乘客保护部件（21）能移位地布置。2.根据权利要求1所述的车辆座椅（10），其中，所述头部倚靠装置（20）适于枢转地布置于所述车辆座椅（10）。3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅（10），其中，所述头部缓冲垫（22）能移位地布置于支撑结构（40），所述支撑结构包括在所述乘客保护部件（21）内部的移位部分（41），所述移位部分（41）适于使得所述头部缓冲垫（22）能够在所述第一位置与所述第二位置之间移位。4.根据权利要求3所述的车辆座椅（10），其中，所述可调节头部倚靠装置（20）枢转地布置在枢转轴线（P）处，并且其中，所述支撑结构（40）还包括第二部分（60），所述第二部分（60）布置在所述枢转轴线（P）与所述乘客保护部件（21）的所述移位部分（41）之间。5.根据权利要求4所述的车辆座椅（10），其中，所述滑动部分（42）和所述第二部分（60）通过至少一个止挡凸缘（65）、或者止挡构件分开，所述至少一个止挡凸缘（65）、或者止挡构件防止所述头部缓冲垫（22）移位至所述第二部分（60）。6.根据权利要求3-5中任一项所述的车辆座椅（10），其中，所述移位部分（41）是滑动部分（42），并且其中，所述头部缓冲垫（22）适于在所述滑动部分（42）上滑动以实现所述头部缓冲垫（22）的所述移位。7.根据权利要求4-6中任一项所述的车辆座椅（10），其中，所述第二部分（60）是电机承载部分，所述电机承载部分布置在所述枢转轴线（P）与所述乘客保护部件（21）的所述移位部分（41）之间，并且适于承载用于实现所述头部缓冲垫（22）的自动移位的电机（70）。8.根据权利要求7所述的车辆座椅（10），其中，所述电机承载部分包括用以实现所述头部缓冲垫（22）的自动移位的电机（70）。9.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅（10），其中，所述乘客保护部件（21）为保护壳体（80）的形式。10.根据权利要求9所述的车辆座椅（10），其中，所述保护壳体（80）适于基本上包围所述移位部分（41）和所述第二部分（60）。11.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅（10），其中，所述头部缓冲垫（22）包括第一侧和第二侧，所述头部缓冲垫（22）的所述第一侧适于接纳坐在所述车辆座椅（10）上的乘客的头部，并且所述头部缓冲垫（22）的所述第二侧面向所述保护部件（21）。12.根据权利要求10或11所述的车辆座椅（10），其中，所述保护壳体（80）包括第一保护构件和第二保护构件（81、82），所述第一保护构件（81）远离所述头部缓冲垫（22）设置，并且所述第二保护构件（82）面朝所述头部缓冲垫（22）并且在所述头部缓冲垫附近设置。13.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅（10），其中，所述头部倚靠装置（20）枢转地布置于所述车辆座椅（10）的所述背部倚靠支撑物（2），以使得所述头部倚靠装置2CN102848950A权利要求书2/2