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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104114407104114407A(43)申请公布日2014.10.22(21)申请号201380008157.2(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2013.06.2172002代理人王琼(30)优先权数据102012012852.52012.06.26DE(51)Int.Cl.102013002819.12013.02.14DEB60N2/20(2006.01)B60N2/235(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.08.06(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0629582013.06.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/001207DE2014.01.03(71)申请人约翰逊控制元件有限两合公司地址德国凯泽斯劳滕(72)发明人P·蒂尔权权利要求书2页利要求书2页说明书8页说明书8页附图7页附图7页(54)发明名称用于车辆座椅的配件以及车辆座椅(57)摘要本发明涉及用于车辆座椅、特别是用于机动车辆座椅的配件(10),所述配件具有第一配件部(11)和第二配件部(12),它们能相对于彼此旋转并且与彼此成齿轮传动连接;以及所述配件具有第三配件部(74),其安装在所述第一配件部(11)上,以便可相对于所述第一配件部(11)枢转,其中所述第三配件部(74)可通过在第一铰接点(D1)安装在所述第三配件部(74)上的棘爪(80)而锁定到第一配件部(11),其中第三配件部(74)、在第二铰接点(D2)安装在所述第三配件部(74)上的锁定凸轮(90)、在第三铰接点(D3)处以铰接的方式连接到所述锁定凸轮(90)以及在第四铰接点(D4)处连接到棘爪(80)的联接器(98)、和棘爪(80)限定四杆机构(74,80,98,90)。CN104114407ACN1047ACN104114407A权利要求书1/2页1.一种用于于车辆座椅、特别是用于客车车辆座椅的配件(10),所述配件具有:a)第一配件部(11)和第二配件部(12),所述第一配件部(11)和第二配件部(12)相对于彼此可旋转并且与彼此成齿轮传动连接;以及b)第三配件部(74),其安装在所述第一配件部(11)上,以便可相对于所述第一配件部(11)枢转,其中所述第三配件部(74)可通过在第一铰接点(D1)安装在所述第三配件部(74)上的棘爪(80)锁定到所述第一配件部(11)上,其特征在于:c)所述第三配件部(74)、在第二铰接点(D2)上安装在所述第三配件部(74)上的锁定凸轮(90)、在第三铰接点(D3)上可枢转地连接到所述锁定凸轮(90)上以及在第四铰接点(D4)上可枢转地连接到所述棘爪(80)上的联接器(98)、和棘爪(80)限定四杆链系(74,80,98,90)。2.根据权利要求1所述的配件(10),其特征在于,所述四杆链系(74,80,98,90)的铰接点(D1,D2,D3,D4)中的至少一个被实现为转动且滑动的接头,而剩余的铰接点(D1,D2,D3,D4)被实现为转动的接头。3.根据权利要求2所述的配件(10),其特征在于,所述第二铰接点(D2)被实现为转动且滑动的接头,而剩余的铰接点(D1,D3,D4)被实现为转动的接头。4.根据前述权利要求之一所述的配件(10),其特征在于,弹簧(92)在所述棘爪(80)的所述锁定位置方向上对所述四杆链系(74,80,98,90)施以预应力。5.根据权利要求4所述的配件(10),其特征在于,所述弹簧(92)在所述棘爪(80)的锁定位置方向上对所述锁定凸轮(90)施以预应力。6.根据权利要求4或5所述的配件(10),其特征在于,所述弹簧(92)将所述锁定凸轮(90)枢转成抵靠所述棘爪(80)。7.根据权利要求4至6之一所述的配件(10),其特征在于,所述锁定凸轮(90)在抵抗所述弹簧(92)的力的作用下被枢转以便解锁所述棘爪(80),同时所述四杆链系(74,80,98,90)在所述棘爪(80)的所述解锁位置方向上运动。8.根据前述权利要求之一所述的配件(10),其特征在于,在所述棘爪(80)的所述锁定状态下,所述第三铰接点(D3)位于所述第二铰接点(D2)和所述第四铰接点(D4)之间的假想连接线(L)上。9.根据权利要求1至7之一所述的配件(10),其特征在于,在所述棘爪(80)的所述锁定状态下,所述第三铰接点(D3)位于所述连接线(L)和所述棘爪(80)之间。10.根据权利要求8或9所述的配件(10),其特征在于,在所述棘爪(80)的所述解锁操作过程中,所述四杆链系(74,80,98,90)的所述第三铰接点(D3)运动到所述连接线(L)的远离所述棘爪(80)