一种发动机悬置减震软垫总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105857051A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610417763.5(22)申请日2016.06.08(71)申请人安徽安凯汽车股份有限公司地址230051安徽省合肥市包河区花园大道23号(72)发明人孙尚志孟龙灿严伟何晨汪金辰(74)专利代理机构合肥天明专利事务所34115代理人鲍文娟金凯(51)Int.Cl.B60K5/12(2006.01)F16F15/02(2006.01)F16F15/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种发动机悬置减震软垫总成(57)摘要本发明涉及一种发动机悬置减震软垫总成。包括悬置安装支架、与悬置安装支架构成插接配合的减震软垫总成、连接悬置安装支架与减震软垫总成的预紧刚度螺栓及锁紧螺母，悬置安装支架与减震软垫总成之间还设有横向位移螺栓及锁紧扁螺母。由上述技术方案可知，本发明通过预紧刚度螺栓及锁紧螺母的配合来调节悬置安装支架与减震软垫总成之间的预紧力，以此来调节发动机悬置减震软垫总成的刚度和阻尼等特性，改变发动机悬置减震软垫总成的振动抑制性能，通过横向位移螺栓及锁紧扁螺母的配合来调节发动机悬置安装支架与减震软垫总成之间的横向距离，从而调节了发动机悬置减震软垫总成支撑点的距离。CN105857051ACN105857051A权利要求书1/1页1.一种发动机悬置减震软垫总成，其特征在于：包括与客车底架连接的悬置安装支架（1）、与发动机相连且与悬置安装支架（1）构成插接配合的减震软垫总成（2）、连接悬置安装支架（1）与减震软垫总成（2）且调节两者之间预紧力的预紧刚度螺栓（3）及锁紧螺母（4）,所述的悬置安装支架（1）与减震软垫总成（2）之间还设有调整两者横向距离的横向位移螺栓（5）及锁紧扁螺母（6）。2.根据权利要求1所述的发动机悬置减震软垫总成，其特征在于：所述的减震软垫总成（2）包括与发动机相连的悬置安装座（21）、设置在悬置安装座（21）两侧且与悬置安装支架（1）构成插接配合的插板（22）、置于插板（22）与悬置安装座（21）之间的加强板（23）以及橡胶体（24），所述的橡胶体（24）分别位于悬置安装座（21）与加强板（23）之间以及加强板（23）与插板（22）之间，所述的橡胶体（24）将悬置安装座（21）、插板（22）以及加强板（23）硫化成整体呈V形的支撑件。3.根据权利要求2所述的发动机悬置减震软垫总成，其特征在于：所述的悬置安装支架（1）上设有与插板（22）相配合的T形槽（11），所述的T型槽（11）设置两个，两个T形槽（11）分别沿左右方向对称设置成V形。4.根据权利要求1所述的发动机悬置减震软垫总成，其特征在于：所述的悬置安装支架（1）上设有供预紧刚度螺栓（3）穿过的腰形孔（12），所述的悬置安装座（21）上设有供预紧刚度螺栓（3）穿过的圆孔（26）。5.根据权利要求1所述的发动机悬置减震软垫总成，其特征在于：所述悬置安装座（21）的上方设有U形槽（25）。6.根据权利要求1所述的发动机悬置减震软垫总成，其特征在于：所述的插板（22）与T形槽（11）之间为间隙配合。7.根据权利要求1所述的发动机悬置减震软垫总成，其特征在于：所述悬置安装支架（1）的安装面上设有与横向位移螺栓（5）相配合的螺纹通孔（13），所述的减震软垫总成（2）上设有与横向位移螺栓（5）相配合的螺纹套（27）。2CN105857051A说明书1/3页一种发动机悬置减震软垫总成[0001]技术领域[0002]本发明涉及发动机领域，具体涉及一种发动机悬置减震软垫总成。[0003]背景技术[0004]目前，国内发动机悬置减震软垫总成有以下两种：一是采用上、下槽型冲压件之间硫化而成的组合形式，一般用于发动机曲轴皮带轮端，位于发动机上支架和发动机下托架之间，组成V字型的发动机悬置；二是采用上V凸型安装座、下V凹型安装座之间硫化而成的V型组合形式，承受发动机垂直方向的作用力并限制发动机前后位移，一般用于发动机飞轮端，位于发动机上支架和发动机下托架之间，垂直布置。以上两种发动机悬置减震软垫总成结构存在互换性差、刚度不可微调和维修不便等不足。[0005]发明内容[0006]本发明的目的在于提供一种发动机悬置减震软垫总成，该总成可以微调减震软垫总成的预紧刚度，具有结构简单、可靠性高、成本低的特点。[0007]为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括与客车底架连接的悬置安装支架、与发动机相连且与悬置安装支架构成插接配合的减震软垫总成、连接悬置安装支架与减震软垫总成且调节两者之间预紧力的预紧刚度螺栓及锁紧螺母，所述的悬置安装支架与减震软垫总成之间还设有调整两者横向距离的横向位移螺栓及锁紧扁螺母