一种新型悬置软垫总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112026503A(43)申请公布日2020.12.04(21)申请号202011063293.X(22)申请日2020.09.30(71)申请人东风商用车有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道10号(72)发明人李海雄胡攀峰石裕辉鞠彤晖(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人赵龙骧(51)Int.Cl.B60K5/12(2006.01)B60K1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种新型悬置软垫总成(57)摘要本发明公开了一种新型悬置软垫总成，包括上软垫和下软垫，所述上软垫与套管和悬置托架一体设置，所述上软垫呈环形台阶状，所述下软垫外壁设置有锥面一和侧面，所述锥面一倾斜设置，所述套管上端设置有定向凸起结构，所述套管外壁设置有锥面二，所述套管内部设置有通孔，所述通孔内部设置有螺纹。本发明通过将上软垫与悬置托架、套管硫化为一体；上软垫设计为环形及限位台阶，以实现软垫刚度的非线性设计及限位，在工作状态上软垫的主橡胶部分处于压缩及剪切复合状态，可起减小蠕变、优化Z向刚度的作用。适用于汽车。CN112026503ACN112026503A权利要求书1/1页1.一种新型悬置软垫总成，包括上软垫(1)和下软垫(2)，其特征在于：所述上软垫(1)与套管(9)和悬置托架(7)一体设置，所述上软垫(1)呈环形台阶状，所述下软垫(2)外壁设置有锥面一(21)和侧面(22)，所述锥面一(21)倾斜设置，所述套管(9)上端设置有定向凸起结构(91)，所述套管(9)外壁设置有锥面二(92)，所述套管(9)内部设置有通孔(93)，所述通孔(93)内部设置有螺纹，所述套管(9)通过螺栓(4)和螺母(6)与下软垫(2)、下限位板(5)和悬置托架(7)固定在一起，所述套管(9)上设置有上限位板(3)，所述上限位板(3)上的外缘(31)低于上限位板(3)的上表面(34)，所述上限位板(3)顶部开设长圆孔(32)，所述上限位板(3)顶部设置有X向限位凸起(33)，所述上软垫(1)外壁设置有表面一(11)、表面二(12)、表面三(13)、表面四(14)、表面五(15)和表面六(16)。2.根据权利要求1所述的一种新型悬置软垫总成，其特征在于：所述上软垫(1)与套管(9)的硫化面为锥形，所述上软垫(1)与托悬置托架(7)的硫化面为柱形。3.根据权利要求1所述的一种新型悬置软垫总成，其特征在于：所述上软垫(1)与套管(9)的锥形面倾斜角度为四十五度。4.根据权利要求1所述的一种新型悬置软垫总成，其特征在于：所述悬置托架(7)上开设有冲压凹槽(71)。5.根据权利要求1所述的一种新型悬置软垫总成，其特征在于：所述下限位板(5)形状为台阶状。6.根据权利要求1所述的一种新型悬置软垫总成，其特征在于：所述悬置托架(7)的侧面设置有螺栓孔，所述悬置托架(7)通过螺栓孔和标准连接件(8)与车架相连接。7.根据权利要求1所述的一种新型悬置软垫总成，其特征在于：所述上限位板(3)为台阶状冲压件。8.根据权利要求1所述的一种新型悬置软垫总成，其特征在于：所述定向凸起结构(91)与长圆孔(32)配合设置。9.根据权利要求1所述的一种新型悬置软垫总成，其特征在于：所述锥面一(21)与表面四(14)贴合接触，所述侧面(22)与表面三(13)之间设置有空隙。2CN112026503A说明书1/3页一种新型悬置软垫总成技术领域[0001]本发明涉及商用车动力总成悬置系统技术领域，具体为一种新型悬置软垫总成。背景技术[0002]现有技术动力总成前悬置软垫为双软垫结构，为上下各一个软垫、倾斜安装的结构，上、下软垫的结构完全相同。现有悬置软垫Z向与X向、Y向的刚度比固定，受结构限制无法调整，不利于动力总成悬置系统的匹配优化，且倾斜安装结构，装配工艺性差，部分车型存在无螺栓穿入空间、力矩检测空间的问题。发明内容[0003]本发明的目的在于提供了一种新型悬置软垫总成。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型悬置软垫总成，包括上软垫和下软垫，所述上软垫与套管和悬置托架一体设置，所述上软垫呈环形台阶状，所述下软垫外壁设置有锥面一和侧面，所述锥面一倾斜设置，所述套管上端设置有定向凸起结构，所述套管外壁设置有锥面二，所述套管内部设置有通孔，所述通孔内部设置有螺纹，所述套管通过螺栓和螺母与下软垫、下限位板和悬置托架固定在一起，所述套管上设置有上限位板，所述上限位板上的外缘低于上限位板的上表面，所述上限位板顶部开设长圆孔，所述上限位板顶部设置有X向限位凸起，所述上软垫外壁设置有表面一、表面二、表面三、表面四、表面五和表面六。[0005