用于车辆的靠背的锁定机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107433889A(43)申请公布日2017.12.05(21)申请号201710261826.7(22)申请日2017.04.20(30)优先权数据16382186.12016.04.27EP(71)申请人安托林工程集团股份有限公司地址西班牙布尔戈斯(72)发明人豪尔赫·冈萨雷斯佩雷斯(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人张建涛车文(51)Int.Cl.B60N2/44(2006.01)B60N2/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称用于车辆的靠背的锁定机构(57)摘要用于车辆的靠背的锁定机构包括：能接合在固定到车辆的锁定撞栓(2)上的旋转锁闩(1)；用于在锁定位置中锁定旋转锁闩(1)的移动的棘爪(3)；及包括两个边缘(6、6’)的板簧(4)，边缘在第一支撑点(7)和第二支撑点(7’)中附接到机构。板簧(4)置于机构中使得在锁定位置中，板簧在限定在第一端(8)和第二端(8’)之间的接触区域的一个点推动撞栓。板簧包括中央增强区域(10)和两个外部非增强区域(11、11’)。增强区域与非增强区域相比具有较小弹性变形。增强区域的第一边缘(12)放置在第一支撑点和接触区域的第一端之间，且增强区域的第二边缘(12’)放置在第二支撑点(7’)和接触区域的第二端(8’)之间。CN107433889ACN107433889A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的靠背的锁定机构，包括：旋转锁闩(1)，所述旋转锁闩(1)能够接合在被固定到所述车辆的锁定撞栓(2)上；棘爪(3)，所述棘爪(3)用于在锁定位置中锁定接合在所述锁定撞栓(2)上的所述旋转锁闩(1)的移动；和板簧(4)，所述板簧(4)包括两个边缘(6、6’)，所述两个边缘(6、6’)在第一支撑点(7)和第二支撑点(7’)中附接到所述机构，使得在所述支撑点(7、7’)之间限定了工作区域；所述板簧(4)被放置在所述机构中，使得在所述锁定位置中，所述撞栓(2)在所述工作区域内的接触区域的一个点中被所述板簧(4)推动，所述接触区域被限定在第一端(8)和第二端(8’)之间，所述第一端(8)和所述第二端(8’)对应于沿着所述板簧(4)的所述撞栓(2)的接触点的极限位置；其特征在于，所述板簧(4)包括中央增强区域(10)和两个外部非增强区域(11、11’)，与所述非增强区域(11、11’)相比，所述增强区域(10)具有较小的弹性变形，并且其中，所述增强区域(10)的第一边缘(12)被放置在所述第一支撑点(7)和所述接触区域的所述第一端(8)之间，并且所述增强区域(10)的第二边缘(12’)被放置在所述第二支撑点(7’)和所述接触区域的第二端(8’)之间。2.根据权利要求1所述的锁定机构，其中，所述增强区域(10)长于20mm。3.根据权利要求1或2所述的锁定机构，其中，所述增强区域(10)包括用于所述撞栓(2)的接触表面，所述接触表面关于在锁定操作期间在所述撞栓(2)和所述锁定机构之间的相对移动方向形成80-100度之间的角度。4.根据前述权利要求中的任一项所述的锁定机构，其中，所述增强区域(10)包括用于所述撞栓(2)的接触表面(1)，所述接触表面正交于在锁定操作期间在所述撞栓(2)和所述锁定机构之间的相对移动方向。5.根据前述权利要求中的任一项所述的锁定机构，其中，所述板簧(4)包括放置在所述增强区域(10)中的另外的部件(10)。6.根据权利要求5所述的锁定机构，其中，所述另外的部件(10’)是在所述增强区域(10)中包覆模制在所述板簧(4)上的塑料件。7.一种车辆座椅，所述车辆座椅带有根据前述权利要求所述的锁定机构。2CN107433889A说明书1/3页用于车辆的靠背的锁定机构技术领域[0001]本发明涉及用于车辆座椅的锁定机构，特别是用于将后座的靠背锁定到车辆结构的锁定机构。背景技术[0002]用于车辆座椅的锁定机构必须能够阻挡靠背相对于车辆的结构的位置，但是由该机构施加的锁定力必须不是过强的以允许该机构的关闭，并且是足够强的以防止噪声，特别地咯咯噪声。[0003]用于锁定车辆座椅的锁定机构在本领域中是已知的，其包括：[0004]旋转锁闩，旋转锁闩用于接合在固定到车辆结构的撞栓(striker)上；[0005]棘爪，棘爪用于锁定旋转锁闩的移动，从而为座椅建立锁定位置；[0006]防噪机构，防噪机构用于在锁定位置中在撞栓上施加力。[0007]在本领域中的一个问题在于，在撞栓和锁定机构之间的位置由于撞栓和锁定机构这两者的安装公差而改变。当防噪机构是板簧时，安装公差对于撞栓在板簧上的接触点引发很小的变化，但是该很小的变化在弹簧的弹性变形以及因此在由板簧施加