用于车辆的锁定设备.pdf
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相关资料
用于车辆的锁定设备.pdf
一种用于车辆的锁定设备,其被配置成为了确保锁定释放杆平稳地转动,该锁定释放杆在大致平行于锁定释放杆的转动轴的方向上不与凸轮构件进行接触。支撑构件(81)或者锁定释放杆(115)的横跨部分(118)的一部分具有保持部分(95),所述一部分定位在凸轮构件(104)上方的位置上。该保持部分(95)能够可滑动地接触所述支撑构件(81)或者锁定释放杆(115)的横跨部分(118)的一部分的另一者,从而将凸轮从动部(119)和凸轮构件的一部分进行保持,所述一部分不包括凸轮表面(110),以使得凸轮从动部(119)和所
用于车辆的靠背的锁定机构.pdf
用于车辆的靠背的锁定机构包括:能接合在固定到车辆的锁定撞栓(2)上的旋转锁闩(1);用于在锁定位置中锁定旋转锁闩(1)的移动的棘爪(3);及包括两个边缘(6、6’)的板簧(4),边缘在第一支撑点(7)和第二支撑点(7’)中附接到机构。板簧(4)置于机构中使得在锁定位置中,板簧在限定在第一端(8)和第二端(8’)之间的接触区域的一个点推动撞栓。板簧包括中央增强区域(10)和两个外部非增强区域(11、11’)。增强区域与非增强区域相比具有较小弹性变形。增强区域的第一边缘(12)放置在第一支撑点和接触区域的第一
用于锁定两个车辆部件的锁定配件.pdf
一种用于将两个车辆部件彼此锁定的锁定配件,包括第一零件、至少一个可移动地设置在第一零件上的止动栓、可围绕枢转轴线枢转地设置在第一零件上的第二零件和设置在第二零件上的装齿部。至少一个止动栓在锁定配件的锁紧状态下接合到装齿部中,使得第一零件和第二零件彼此锁紧,并且在解锁状态下与装齿部脱离接合,使得第一零件和第二零件能够在调节路径中相对彼此枢转,其中至少一个止动栓在调节路径的锁紧区域中能够与第二零件的装齿部接合并且在自由枢转区域中不能够与第二零件的装齿部接合。此外,存在设置在第二零件上的自由枢转元件和在自由枢转
用于锁定车辆的中央锁定系统、车辆系统、用于控制中央锁定系统的方法以及计算机程序.pdf
提供一种用于锁定车辆(2)的中央锁定系统(1)。中央锁定系统(1)包括:中央锁定单元(10);所述车辆(2)的至少一个车辆锁(20),其中,所述车辆锁(20)连接至所述中央锁定单元(10),并被布置成由所述中央锁定单元(10)在锁定位置(L1)和解锁位置(U1)之间进行调节;以及移动装置(30),其被配置成能够无线连接至所述中央锁定单元(10)并控制所述中央锁定单元(10)以在所述锁定位置(L1)和解锁位置(U1)之间调节所述车辆锁(20)。所述中央锁定系统(1)包括所述远程单元(4)的至少一个远程锁(4
用于车辆的驻车锁定装置.pdf
一种用于车辆的驻车锁定装置,包括驻车机构、锁定棘爪和凸轮机构。所述驻车机构包括驻车锁定齿轮和驻车锁定齿轮基座,所述驻车锁定齿轮包括与锁定凸耳接合的外齿并且绕旋转轴线旋转,所述驻车锁定齿轮基座固定至输出轴并且被允许相对于所述驻车锁定齿轮绕旋转轴线旋转。空间设置在所述驻车锁定齿轮和所述驻车锁定齿轮基座之间,使得所述空间根据所述驻车锁定齿轮和所述驻车锁定齿轮基座之间的相对旋转在圆周方向上扩展和收缩,并且弹性体以预压缩状态设置在所述空间中。