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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108928272A(43)申请公布日2018.12.04(21)申请号201810897190.X(22)申请日2018.08.08(71)申请人东风汽车集团有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人汤鹏飞勾赵亮刘熠荣刘俊辉申中一(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人俞鸿(51)Int.Cl.B60N2/427(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称汽车后排防下潜方法及其装置(57)摘要本发明公开了一种汽车后排防下潜方法及其装置,在未发生碰撞时,将汽车后排的防下潜支撑点布置在乘员感知区域以外,在发生碰撞时,利用乘员惯性移动推力带动防下潜支撑点进入防下潜有效区域,阻止乘员下潜,实现汽车后排防下潜功能。本发明在未发生碰撞时,防下潜支撑点处于较低位置,乘员乘坐时,无法感知到,乘坐舒适性效果好,在发生碰撞时,本发明不但实现了汽车后排防下潜功能,还能吸收碰撞产生的能量,对乘员进行更加有效的保护。CN108928272ACN108928272A权利要求书1/2页1.一种汽车后排防下潜方法,其特征在于:在未发生碰撞时,将汽车后排的防下潜支撑点布置在乘员感知区域以外,在发生碰撞时,利用乘员惯性移动推力带动防下潜支撑点进入防下潜有效区域,阻止乘员下潜,实现汽车后排防下潜功能。2.根据权利要求1所述汽车后排防下潜方法,其特征在于:在发生正面碰撞时,利用乘员惯性前移推力带动防下潜支撑点上升至防下潜有效区域。3.一种汽车后排防下潜装置,包括防下潜横管(6),其特征在于:还包括左支架(2.1)和右支架(2.2),所述左支架(2.1)内设有左连杆机构,所述左连杆机构一端与所述左支架(2.1)前端铰接,另一端与所述左支架(2.1)后端可滑动连接,所述左连杆机构的可滑动端连有左回位弹簧(9.1);所述右支架(2.2)内设有右连杆机构,所述右连杆机构一端与所述右支架(2.2)前端铰接,另一端与所述右支架(2.2)后端可滑动连接,所述右连杆机构的可滑动端连有右回位弹簧(9.1);所述防下潜横管(6)两端分别固定在所述左连杆机构和所述右连杆机构上。4.根据权利要求3所述汽车后排防下潜装置,其特征在于:所述左连杆机构包括左连接杆(4.1)和左支撑杆(7.1),所述右连杆机构包括右连接杆(4.2)和右支撑杆(7.2);所述左支架(2.1)前端与所述左连接杆(4.1)前端铰接,所述左连接杆(4.1)后端与所述左支撑杆(7.1)前端铰接,所述左支架(2.1)后端对称开有左滑槽(2.11),所述左滑槽(2.11)内设有左锁销(8.1),所述左锁销(8.1)与所述左支架(2.1)间连有左回位弹簧(9.1),所述左支撑杆(7.1)后端与所述左锁销(8.1)铰接;所述右支架(2.2)前端与所述右连接杆(4.2)前端铰接,所述右连接杆(4.2)后端与所述右支撑杆(7.2)前端铰接,所述右支架(2.2)后端对称开有右滑槽(2.21),所述右滑槽(2.21)内设有右锁销(8.2),所述右锁销(8.2)与所述右支架(2.2)间连有右回位弹簧(9.2),所述右支撑杆(7.2)后端与所述右锁销(8.2)铰接;所述防下潜横管(6)两端分别固定在所述左连接杆(4.1)和所述右连接杆(4.2)上。5.根据权利要求4所述汽车后排防下潜装置,其特征在于:所述防下潜横管(6)左端与所述左连接杆(4.1)之间的连接点位于所述左连接杆(4.1)后端铰接点之后;所述防下潜横管(6)右端与所述右连接杆(4.2)之间的连接点位于所述右连接杆(4.2)后端铰接点之后。6.根据权利要求4或5所述汽车后排防下潜装置,其特征在于:所述左滑槽(2.11)包括设于所述左支架(2.1)左侧的第一滑槽(2.111)和设于所述左支架(2.1)右侧的第二滑槽(2.112),所述左支架(2.1)左侧和所述左支架(2.1)右侧间还连有左弹簧连接杆(2.12),所述左弹簧连接杆(2.12)与所述左锁销(8.1)间连有两个左回位弹簧(9.1),一个左回位弹簧(9.1)位于所述左支撑杆(7.1)左侧,另一个左回位弹簧(9.1)位于所述左支撑杆(7.1)右侧。7.根据权利要求4或5所述汽车后排防下潜装置,其特征在于:所述右滑槽(2.21)包括设于所述右支架(2.2)左侧的第三滑槽(2.211)和设于所述右支架(2.2)右侧的第四滑槽(2.212),所述右支架(2.2)左侧和所述右支架(2.2)右侧间还连有右弹簧连接杆(2.22),所述右弹簧连接杆(2.22)与所述右锁销(8.2)间连有两个右回位弹簧(9.2),一个右回位弹簧(9.2)位于所述右支撑杆(7.2)左侧,另一个右回