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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112550095A(43)申请公布日2021.03.26(21)申请号202011245702.8(22)申请日2020.11.10(71)申请人浙江合众新能源汽车有限公司地址314500浙江省嘉兴市桐乡市梧桐街道同仁路988号(72)发明人刘多加朱柯彬祁映强成南(74)专利代理机构浙江千克知识产权代理有限公司33246代理人杨学强(51)Int.Cl.B60N2/42(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种加强型汽车后排座位的防潜滑结构(57)摘要本发明公开了一种加强型汽车后排座位的防潜滑结构,包括焊接固定在汽车底板上并插入到汽车后排座椅内的防潜滑件,汽车底板对应在防潜滑件的正下方设置有凹腔,所述凹腔内设有防潜滑加强件,所述凹腔内还设置有促使防潜滑加强件伸出凹腔外并插入到防潜滑件内的弹性件,汽车底板上对应装设有用于抵压在防潜滑加强件上并促使防潜滑加强件克服弹性件作用力而保留在所述凹腔内的压板,所述压板上连接有驱动其移动并在其移动后使其失去对防潜滑加强件抵压的驱动机构,通过上述设置,本发明可在汽车发生正面高速等激烈碰撞时对防潜滑件进行加强,从而加固防潜滑件的结构,进一步确保防潜滑性能的可靠性。CN112550095ACN112550095A权利要求书1/1页1.一种加强型汽车后排座位的防潜滑结构,包括焊接固定在汽车底板上并插入到汽车后排座椅内的防潜滑件,所述防潜滑件包括第一支撑板、第二支撑板和斜支撑板,第二支撑板和斜支撑板分别连接在第一支撑板的两端,并构成一个几字形的结构,其特征在于:汽车底板对应在防潜滑件的正下方设置有凹腔,所述凹腔内设有防潜滑加强件,所述凹腔内还设置有促使防潜滑加强件伸出凹腔外并插入到防潜滑件内的弹性件,汽车底板上对应装设有用于抵压在防潜滑加强件上并促使防潜滑加强件克服弹性件作用力而保留在所述凹腔内的压板,所述压板上连接有驱动其移动并在其移动后使其失去对防潜滑加强件抵压的驱动机构,所述驱动机构上连接有用于感应汽车后排座椅内部压力变化的压力传感器。2.根据权利要求1所述的一种加强型汽车后排座位的防潜滑结构,其特征在于:防潜滑加强件包括第一加强板、第二加强板和斜加强板,第二加强板和斜加强板分别连接在第一加强板的两端,并构成一个几字形的结构,第一加强板在插入防潜滑件内后与第一支撑板形成抵接,第二加强板在插入防潜滑件内后与第二支撑板形成抵接,斜加强板在插入防潜滑件内后与斜支撑板形成抵接。3.根据权利要求2所述的一种加强型汽车后排座位的防潜滑结构,其特征在于:第一支撑板与汽车后排座椅上表面相平行,第二支撑板与第一支撑板相垂直,斜支撑板与第一支撑板之间的夹角在120°‑140°,第一加强板与第一支撑板相平行,第二加强板与第二支撑板相平行,斜加强板与斜支撑板相平行。4.根据权利要求3所述的一种加强型汽车后排座位的防潜滑结构,其特征在于:第二支撑板与第二加强板之间形成有构成上下滑移配合的导向结构,所述导向结构包括导向块和供导向块插入的导向槽,所述导向块和导向槽分别成型设置在第二支撑板与第二加强板上。5.根据权利要求2或3或4所述的一种加强型汽车后排座位的防潜滑结构,其特征在于:所述弹性件为弹簧,所述弹簧有多个,并沿防潜滑件的长度方向分布设置。6.根据权利要求5所述的一种加强型汽车后排座位的防潜滑结构,其特征在于:第一加强板对应每个弹簧的位置均开设有一通孔,所述通孔的截面为凸字形,且大径端位于上方,所述的通孔内装设有胶套,所述胶套的外圆周面上对应开设有与通孔小径端构成卡接配合的卡槽,胶套的下端开设有向下贯通并供弹簧上端卡接插入的开口,弹簧的下端抵接在凹腔的底面上,胶套的上端位于通孔大径端内,并形成有空腔,胶套的上端面向上鼓起并高于第一加强板的上端面。7.根据权利要求1或2或3或4或6所述的一种加强型汽车后排座位的防潜滑结构,其特征在于:第二支撑板和斜支撑板上相对于与第一支撑板相连接的另一端设置有向外延伸的延伸板,所述延伸板与第一支撑板相平行,并与汽车底板形成焊接固定。8.根据权利要求3或4所述的一种加强型汽车后排座位的防潜滑结构,其特征在于:第一支撑板与汽车后排座椅上表面之间的间距为35‑45mm。2CN112550095A说明书1/4页一种加强型汽车后排座位的防潜滑结构技术领域[0001]本发明涉及汽车座椅,具体涉及一种加强型汽车后排座位的防潜滑结构。背景技术[0002]随着汽车安全性能的不断提高,对车架结构设计的要求也越来越多,其中包括对后排乘客的防潜滑性能要求,当车辆在受到碰撞时或者急刹车时,因车速的急剧降低,使得乘员的臀部因惯性能产生较大的向前、向下的移动,即发生下潜或潜滑现象,这可能会导致乘员受伤。由于现有