摩托车车架总成及摩托车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111619710A(43)申请公布日2020.09.04(21)申请号202010496510.8(22)申请日2020.06.03(71)申请人重庆隆鑫机车有限公司地址400060重庆市经济技术开发区白鹤工业园申请人隆鑫通用动力股份有限公司(72)发明人赵瑞牛庆禹陈俊(74)专利代理机构北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司11129代理人吕小琴(51)Int.Cl.B62J27/30(2020.01)B62K11/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称摩托车车架总成及摩托车(57)摘要本发明公开了一种摩托车车架总成及摩托车，包括主梁、立梁和安装于车架的防撞梁，主梁和立梁之间形成发动机安装空间，防撞梁包括前横管和后横管，后横管位于发动机前下方相应的位置横向穿过发动机安装空间，前横管横向跨过车架头管的前侧；本发明改进了车架整体的防撞结构，保险杠采用前横管和后横管结合的近似于框架结构，且从方位上后横管设置于前横管的后下方，使得整个左防护部和右防护部设置位置覆盖摩托车倾倒后的着地范围，且整体的前后横管合理分布倾倒时的支撑点，保证了安全性和防护的全面性；使用时前横管位于前轮上部且前叉的前侧，方便安装、形成有效保护且利于保证外观，后横管位于发动机前侧靠下的位置，与摩托车倾倒时的着地点相对应，可有效保护摩托车本身以及发动机，且整体美观重量较轻。CN111619710ACN111619710A权利要求书1/1页1.一种摩托车车架总成，其特征在于：包括主梁、立梁和安装于车架的防撞梁，所述主梁和立梁之间形成发动机安装空间，所述防撞梁包括前横管和后横管，所述后横管横向穿过发动机安装空间，且在发动机安装后所述后横管位于发动机前下方，所述前横管横向跨过车架头管的前侧。2.根据权利要求1所述的摩托车车架总成，其特征在于：所述防撞梁分为左防护部和右防护部，所述左防护部设有左前横管和左后横管，所述右防护部设有右前横管和右后横管，所述左前横管和右前横管之间沿横向可拆卸式连接形成整体的所述前横管，所述左后横管和右后横管之间沿横向可拆卸式连接形成整体的所述后横管。3.根据权利要求2所述的摩托车车架总成，其特征在于：所述主管包括左右两侧并列设置的左主梁和右主梁，所述立管包括左右两侧并列设置的左立梁和右立梁，所述左主梁和右主梁前端固定于车架头管，所述左立梁和右立梁上端固定于车架头管且向后下方延伸。4.根据权利要求3所述的摩托车车架总成，其特征在于：所述左防护部还包括左防护主管，所述右防护部还包括右防护主管，所述左防护主管前后分别固定于左前横管和左后横管，所述右防护主管前后分别固定于右前横管和右后横管；所述左后横管和右后横管的外侧端部分别向外延伸并向上固定形成左立管和右立管，所述左立管和右立管分别向内折弯形成左支撑横管和右支撑横管，所述左支撑横管和右支撑横管的内侧端部分别形成用于安装于车架的连接点。5.根据权利要求4所述的摩托车车架总成，其特征在于：所述左主梁和右主梁上分别设有与左支撑横管和右支撑横管的所述连接点对应的第一防撞梁连接位；所述左后横管和右后横管上分别形成用于连接车架的连接点；所述左立梁和右立梁下端分别设有与左后横管和右后横管的所述连接点对应的第二防撞梁连接位在所述左主梁和右主梁上还设有油箱连接位，在所述左主梁和右主梁与车架头管连接处的左主梁和右主梁之间形成三角形支撑区域，所述三角形支撑区域上固定覆盖有支撑座，所述支撑座上设有用于安装油箱的插孔。6.根据权利要求5所述的摩托车车架总成，其特征在于：所述左防护部还包括左防护斜管，右防护部还包括右防护斜管，所述左防护斜管前端固定于左防护主管，后端向上倾斜固定于所述左支撑横管，所述右防护斜管前端固定于右防护主管，后端向上倾斜固定于所述右支撑横管。7.根据权利要求5所述的摩托车车架总成，其特征在于：所述左立管和右立管分别位于所述左防护主管和右防护主管的外侧。8.根据权利要求2所述的摩托车车架总成，其特征在于：所述左前横管和右前横管之间通过两点紧固法兰连接，所述左后横管和右后横管之间通过一头形成缩管并插入另一头并通过径向穿过的螺栓紧固的方式连接。9.根据权利要求7所述的摩托车车架总成，其特征在于：所述左立管和右立管的中部分别向外侧近似弧形凸出。10.一种摩托车，其特征在于：所述摩托车上安装有权利要求1-9任一权利要求的摩托车车架总成。2CN111619710A说明书1/6页摩托车车架总成及摩托车技术领域[0001]本发明涉及机动车部件安全防护，具体涉及一种增加行驶安全性的摩托车车架总成及摩托车。背景技术[0002]摩托车由于是骑行，因此安全系数较低，在摩托车的车架上加装牢固的保险杠是保障安全驾驶的一项重要措施。