用于电动车辆的结构电池及制造方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115939613A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211209074.7(22)申请日2022.09.30(30)优先权数据21200763.72021.10.04EP(71)申请人沃尔沃汽车公司地址瑞典哥德堡(72)发明人D·卡尔松M·H·沃尔伯格(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002专利代理师王丽军(51)Int.Cl.H01M50/204(2021.01)H01M50/244(2021.01)H01M50/249(2021.01)H01M50/289(2021.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称用于电动车辆的结构电池及制造方法(57)摘要用于在电动车辆中使用的电池组(4)，包括：沿长度方向L延伸的两个纵槛构件(6，7)，所述纵槛构件在前侧通过横向前片(15)互连并且在距前片一距离处通过横向构件(16、21、42)互连。两排或更多排(11、12、13、14；17、18、19、20)的电池单元(9)并排放置在槛构件(6、7)之间。前片(15)和横向构件(16、21、42)沿长度方向对电池单元(9)施加在20到200kN/m2之间的压缩力。CN115939613ACN115939613A权利要求书1/2页1.用于在电动车辆中使用的电池组(4)，包括：沿长度方向L延伸的两个纵槛构件(6、7)，所述纵槛构件在前侧处通过横向前片(15)互连并且在距前片(15)一距离处通过横向构件(16、21、42)互连，前片(15)和横向构件(16、21)沿宽度方向W延伸，多个矩形电池单元(9)放置在槛构件(6、7)、前片(15)和横向构件(16、21、42)之间，单元(9)沿长度方向L相互邻近，前片(15)和横向构件(16、21、42)沿长度方向对单元(9)施加在20到200kN/m2之间的压缩力，两排或更多排(11、12、13、14；17、18、19、20)的电池单元(9)沿宽度方向W并排放置。2.根据权利要求1所述的电池组(4)，包括：压缩构件(8)，所述压缩构件位于沿长度方向L邻近的电池单元之间。3.根据权利要求1或2所述的电池组(4)，其中，在宽度方向W上，单元和槛构件之间的距离(d)在5cm和25cm之间。4.根据前述权利要求中任一项所述的电池组(4)，其中，前片(15)包括：横向部分(36)，所述横向部分具有与电池单元(9)的高度基本上对应的高度H；以及搁板部分(37)，所述搁板部分在由电池单元(9)的顶侧限定的上平面处或附近的上平面中沿长度方向L延伸远离单元(9)。5.根据前述权利要求中任一项所述的电池组(4)，其中，横向构件(16)包括：通过底板(26)互连的、距槛构件(6、7)的后端一距离的两个横梁(25、27)，所述两个横梁限定足部容纳空间，后横梁(21)在槛构件的后端处延伸。6.根据权利要求1至4中任一项所述的电池组(4)，其中，横向构件(42)包括梁(45)。7.根据权利要求1或2所述的电池组(4)，其中，横向构件包括：后横梁(21)，所述后横梁位于槛构件(6、7)的后端处。8.根据前述权利要求中任一项所述的电池组(4)，其中，前片(15)和/或后横向构件(21)具有沿长度方向L延伸的厚度(l)并且具有接触电池单元(9)的内侧(30)和背离电池单元(9)的外侧(28)，具有电导体(32、34)的一个或多个通道(31)从内侧(30)到外侧(28)延伸通过前片(15)和/或后横梁(21)。9.根据权利要求2结合权利要求3‑8中任一项所述的电池组(4)，其中，经由叠置在搁板部分(37)上并在长度方向L上延伸超过搁板部分的板(38)，前框架部分(2)连接到搁板部分(37)。10.电动车辆，包括：根据前述权利要求中任一项所述的电池组(4)。11.形成用于在电动车辆中使用的电池组(4)的方法，包括：‑形成两排或更多排(11、12、13、14；17、18、19、20)的矩形电池单元(9)，其沿长度方向L相互邻接，‑用沿宽度方向W延伸的横向构件(15、16、21)接触前和后单元，并在横向构件上施加在20到200kN/m2之间的压缩力，‑通过将槛构件的端区段附接到横向构件同时保持压缩力，由沿长度方向L延伸、两个基本上平行的槛构件(6、7)互连横向构件(15、16、21)。12.根据权利要求11所述的方法，其中，在宽度方向W上延伸的足部容纳构件(16)和/或横梁(45)被放置在单元的前向组(43)和后向组(44)之间，并且与单元一起在槛构件之间放置。13.根据权利要求11或12所述的方法，包括：将压缩构件(8)放置在沿长度方向L邻近的2CN115939613A权利要求书2/2页两个或更多个电池单元之间。3CN1159