通过驱动轮电机驱动的双撑装置.pdf
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通过驱动轮电机驱动的双撑装置.pdf
本发明涉及一种通过驱动轮电机驱动的双撑装置,包括双支撑架(2)、齿轮(6)、撑杆(7)和用于驱动后轮(1)转动的驱动轮电机,所述驱动轮电机驱动所述齿轮(6)转动,所述撑杆(7)上设有与所述齿轮(6)啮合的弧形的齿条(8),所述双支撑架(2)与所述撑杆(7)固定连接。本发明能将摩托车或电动自行车的双支撑架改成电动方式,使摩托车或电动自行车的站立支撑方式更为方便、安全。同时,本发明利用驱动车轮转动的电机带动双支撑架转动,无需另外设置电机,节约了资源,并且双支撑架收起的过程中,电机不用工作,节能环保。
双转子驱动轮电机.pdf
双转子驱动轮电机,包括电机轴,通过轴承固定于电机轴上的轮毂壳体,所述轮毂壳体为电机的外转子,还包括有内转子和行星减速机构,行星减速机构,的太阳轮与内转子固定连接,外齿轮与外转子固定连接,行星轮架通过离合器与电机轴连接。在行星减速机构中,由于行星轮架被固定连接至电机轴,太阳轮和外齿轮分别向相反方向旋转,电机没有定子。因而结构新颖,省去了现有高速有刷电机中轮毂壳体内部的定子及电机壳,具有体积小、重量轻的优点;设置有行星减速机构,过载能力强,换向性能好,高效区域宽广,爬坡性能好。
谐波减速电机驱动轮毂装置.pdf
本发明涉及电动汽车驱动装置,具体是一种谐波减速电机驱动轮毂装置。包括车轮轮副、轮毂电机,还包括谐波减速器,所述谐波减速器设置在车轮轮辐和轮毂电机的外转子之间的空隙中,谐波减速器的凸轮结构波发生器与轮毂电机的外转子固接为一体,谐波减速器的刚轮与车轮轮辐连接。本发明通过轮毂电机外转子带动谐波减速器凸轮结构波发生器转动,进而通过谐波减速器的刚轮带动车轮轮辐运动。充分利用了电动汽车轮辐和轮毂电机外转子之间的狭小空间,将谐波减速器合理的安于此空间里,使得本发明具有结构紧凑、体积小、传动效率高、低速扭矩大、运动精度高
驱动轮装置和制造驱动轮装置的方法.pdf
本发明涉及一种驱动轮装置(10),用于将辅助设备连接到驱动轴,驱动轮装置设有轴套、驱动轮、扭转振动阻尼器和至少一个扭转振动减振器,轴套能够与驱动轴连接,用于引入驱动轴的扭矩,驱动轮(18)用于通过牵引机构连接辅助设备,至少一个扭转振动减振器(16)被布置在轴套(12)和驱动轮(18)之间,其中,扭转振动减振器(16)具有能作用在驱动轮(18)上的能量存储元件(26)以及与轴套(12)通过紧固件(34)连接的且能作用在能量存储元件(26)上的减振器法兰(32),扭转振动阻尼器(38)具有与轴套(12)通过紧
双驱动轮毂电机结构及电动自行车.pdf
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)申请公布号CN207321028U(43)申请公布日2018.05.04(21)申请号CN201720943059.3(22)申请日2017.07.31(71)申请人新安乃达驱动技术(上海)股份有限公司地址201108上海市闵行区都园路2060号5幢1-3层(72)发明人黄洪岳;徐建;杨锟;卓达(74)专利代理机构上海汉声知识产权代理有限公司代理人郭国中(51)Int.CI权利要求说明书说明书幅图(54)发明名称双驱动轮毂电机结构及电动自行车