双转子驱动轮电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102377279A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102377279A(43)申请公布日2012.03.14(21)申请号201110341172.1(22)申请日2011.11.02(71)申请人河南超微电动汽车有限公司地址450016河南省郑州市经济技术开发区航海东路1356号(72)发明人董建国(51)Int.Cl.H02K7/10(2006.01)H02K7/116(2006.01)H02K13/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称双转子驱动轮电机(57)摘要双转子驱动轮电机，包括电机轴，通过轴承固定于电机轴上的轮毂壳体，所述轮毂壳体为电机的外转子，还包括有内转子和行星减速机构，行星减速机构，的太阳轮与内转子固定连接，外齿轮与外转子固定连接，行星轮架通过离合器与电机轴连接。在行星减速机构中，由于行星轮架被固定连接至电机轴，太阳轮和外齿轮分别向相反方向旋转，电机没有定子。因而结构新颖，省去了现有高速有刷电机中轮毂壳体内部的定子及电机壳，具有体积小、重量轻的优点；设置有行星减速机构，过载能力强，换向性能好，高效区域宽广，爬坡性能好。CN102379ACCNN110237727902377288A权利要求书1/1页1.双转子驱动轮电机，包括电机轴，通过轴承固定于电机轴上的轮毂壳体，所述轮毂壳体为电机的外转子，其特征在于：还包括有内转子和行星减速机构，行星减速机构的太阳轮与内转子固定连接，外齿轮与外转子固定连接，行星轮架通过离合器与电机轴连接。2.根据权利要求1所述的双转子驱动轮电机，其特征在于：内转子有内转子架、磁轭和电枢组成；在内转子架一侧固定连接有换向器，电源线经电机轴内孔连接到集电环上，并通过集电环与碳刷电连接。3.根据权利要求1所述的双转子驱动轮电机，其特征在于：磁轭套装在内转子架上，电枢固定在磁轭外表面上，内转子架通过内转子轴承与电机轴连接。4.根据权利要求1所述的双转子驱动轮电机，其特征在于：离合器与行星轮架固定连接，离合器内套与电机轴固定连接。2CCNN110237727902377288A说明书1/2页双转子驱动轮电机技术领域[0001]本发明属于电动车领域，涉及一种轻型电动车辆上使用的双转子驱动轮电机。背景技术[0002]目前国内的电动车辆，有大部分采用轮毂电机驱动。现有轮毂电机主要分为高速电机和低速电机，又分有刷电机和无刷电机。低速电机是一种外转子电机，其定子在内，转子在外，转子与轮毂结合为一体，结构简单。但没有变速机构，低速性能差。有刷电机成本较低但重量大，工作电流大，爬坡性能差；无刷电机结构简单但可靠性差。高速有刷电机的轮毂和电机是两部分，电机安装于轮毂内，通过行星齿轮减速系统带动轮毂运转，因而其爬坡性能好，但加工难度大。现需要对轮毂电机的结构进行改进，以提高电动车辆的性能。发明内容[0003]本发明目的是提供一种适合轻型电动车辆使用的小体型高性能的驱动轮电机。[0004]为达到上述目的，采用的技术方案是：双转子驱动轮电机，包括电机轴，通过轴承固定于电机轴上的轮毂壳体，所述轮毂壳体为电机的外转子，还包括有内转子和行星减速机构，行星减速机构，的太阳轮与内转子固定连接，外齿轮与外转子固定连接，行星轮架通过离合器与电机轴连接。[0005]在行星减速机构中，由于行星轮架被固定连接至电机轴，太阳轮和外齿轮分别向相反方向旋转，因而与太阳轮连接的内转子及与外齿轮连接的外转子向相反方向旋转，使得本电机没有定子。当用作电动车辆的驱动电机时，接通电源，内转子高速向车轮运动的反方向旋转，外齿轮是固定在轮毂壳体上的，因此轮毂壳体带动车轮前进。[0006]内转子有内转子架、磁轭和电枢组成。在内转子架一侧固定连接有换向器，电源线经电机轴内孔连接到集电环上，并通过集电环与碳刷电连接。[0007]磁轭套装字内转子架上，电枢固定在磁轭外表面上，内转子架通过内转子轴承与电机轴连接。[0008]离合器与行星轮架固定连接，离合器内套与电机轴固定连接。[0009]本发明与现有技术相比具有下列优点：[0010]1.行星轮架与电机轴固定，因而结构新颖，省去了现有高速有刷电机中轮毂壳体内部的定子及电机壳，具有体积小、重量轻的优点；[0011]2.设置有行星减速机构，过载能力强，换向性能好，碳刷磨损小，高效区域宽广，爬坡性能好。附图说明[0012]附图为一实施例的结构示意图；[0013]其中：[1]、电机铁壳；[2]、换向器；[3]、电枢；[4]、碳刷；[6]、左端盖；[8]、内转子轴承；[9]、集电环；[10]、永磁体；[11]、磁轭；[12]、内转子架；[13]、右端盖；[14]、外齿3CCNN110237727902377288A说明书2/2页轮；[15]