一种摩托车驱动轮支撑架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105711681A(43)申请公布日2016.06.29(21)申请号201610113876.6(22)申请日2016.03.01(71)申请人陈焕祥地址233000安徽省蚌埠市龙子湖区沿淮路240号1栋1单元4号(72)发明人陈焕祥(51)Int.Cl.B62H1/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种摩托车驱动轮支撑架(57)摘要本发明公开了一种摩托车驱动轮支撑架，其结构包括一套筒，所述的套筒的两侧分别设有一前垫片和一后垫片，所述的前垫片的外侧设有一垫片支架，所述的套筒的侧壁设有一螺纹孔，所述的螺纹孔内设有一螺栓。由于套筒处于前垫片和后垫片之间，结合面的面积较大，能够传递较大的摩擦力，提高承受较大载荷的能力，解决了以往承受载荷较小且易松动的问题，结构简单，效果明显，实用性强。CN105711681ACN105711681A权利要求书1/1页1.一种摩托车驱动轮支撑架，其特征是，其结构包括一套筒（3），所述的套筒（3）的两侧分别设有一前垫片（2）和一后垫片（5），所述的前垫片（2）的外侧设有一垫片支架（1），所述的套筒（3）的侧壁设有一螺纹孔（31），所述的螺纹孔（31）内设有一螺栓（4）。2.根据权利要求1所述的摩托车驱动轮支撑架，其特征是，所述的前垫片（2）、后垫片（5）和垫片支架（1）均为不锈钢制成。2CN105711681A说明书1/2页一种摩托车驱动轮支撑架技术领域[0001]本发明涉及一种支撑架，更确切地说，是一种摩托车驱动轮支撑架。背景技术[0002]在工业生产中，随着科技的进步，摩托车已经成为人们必不可少的交通工具，摩托车驱动轮支撑架是摩托车的重要组成部分。通常情况下，摩托车支撑架包括联接螺栓，套筒，垫片组成。[0003]使用时，联接螺栓内嵌入套筒与点片中。然而，由于联接垫片所受工作载荷较大，所以，时间久了必然会导致联接松动，使其不能正常工作。发明内容[0004]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种摩托车驱动轮支撑架。[0005]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种摩托车驱动轮支撑架，其结构包括一套筒，所述的套筒的两侧分别设有一前垫片和一后垫片，所述的前垫片的外侧设有一垫片支架，所述的套筒的侧壁设有一螺纹孔，所述的螺纹孔内设有一螺栓。[0006]作为本发明较佳的实施例，，所述的前垫片、后垫片和垫片支架均为不锈钢制成。[0007]由于套筒处于前垫片和后垫片之间，结合面的面积较大，能够传递较大的摩擦力，提高承受较大载荷的能力，解决了以往承受载荷较小且易松动的问题，结构简单，效果明显，实用性强。[0008]附图说明[0009]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0010]图1为本发明的摩托车驱动轮支撑架的立体结构示意图；图2为图1中的摩托车驱动轮支撑架的分体结构示意图；其中：1、垫片支架；2、前垫片；3、套筒；31、螺纹孔；4、螺栓；5、后垫片。[0011]具体实施方式[0012]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能3CN105711681A说明书2/2页更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。[0013]如图1、图2所示，本发明的摩托车驱动轮支撑架，其结构包括一套筒3，该套筒3的两侧分别设有一前垫片2和一后垫片5，该前垫片2的外侧设有一垫片支架1，该套筒3的侧壁设有一螺纹孔31，该螺纹孔31内设有一螺栓4。[0014]该前垫片2、后垫片5和垫片支架1均为不锈钢制成。[0015]由于套筒3处于前垫片2和后垫片5之间，结合面的面积较大，能够传递较大的摩擦力，提高承受较大载荷的能力，解决了以往承受载荷较小且易松动的问题，结构简单，效果明显，实用性强。[0016]以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。4CN105711681A说明书附图1/1页图1图25