一种摩托车座垫支撑架组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101913391A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101913391A(43)申请公布日2010.12.15(21)申请号201010277975.0(22)申请日2010.09.10(71)申请人力帆实业（集团）股份有限公司地址400037重庆市沙坪坝区上桥张家湾60(72)发明人秦文周毅李明媛王艳珠(74)专利代理机构重庆市前沿专利事务所50211代理人郭云(51)Int.Cl.B62J1/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种摩托车座垫支撑架组件(57)摘要本发明公开了一种摩托车座垫支撑架组件,包括左右对称的弯折板（1）和两个减震胶垫（2），所述弯折体（1）的中部向下凹陷形成位于弯折板（1）中部的安装面（1a）和位于弯折板（1）左右两端的支撑面（1d）,所述的支撑面（1d）相对所述安装面（1a）倾斜且所述支撑面（1d）的前端比后端低，所述左右两个支撑面（1d）上各装有一个减震胶垫（2），所述的左右两个支撑面（1d）平行。本发明通过两个减震胶垫，增加了座垫支撑点，使摩托车在行驶过程中，不会压迫油箱致油箱受损；同时，座垫支撑架组件安装在车架上，进一步增大了车架强度。CN1093ACN101913391A权利要求书1/1页1.一种摩托车座垫支撑架组件，其特征在于：包括左右对称的弯折板（1）和两个减震胶垫（2），所述弯折体（1）的中部向下凹陷形成位于弯折板（1）中部的安装面（1a）和位于弯折板（1）左右两端的支撑面（1d）,所述安装面（1a）上设置有圆孔（1c）,所述安装面（1a）前端连接有L形的弯勾（1b）,所述弯勾（1b）的勾部与所述的安装面（1a）垂直，所述圆孔（1c）和所述弯勾（1b）位于所述弯折板（1）的对称线上，所述的左右两个支撑面（1d）相对所述安装面（1a）倾斜且所述支撑面（1d）的前端比后端低，所述的左右两个支撑面（1d）位于同一平面且各支撑面（1d）上均装有一个减震胶垫（2）。2.按照权利要求1所述的一种摩托车座垫支撑架组件，其特征在于：所述弯折板（1）的左右两个支撑面（1d）上各设置有一个条形卡槽（1e），所述条形卡槽（1e）的一端延伸到支撑面（1d）边缘形成一缺口，该条形卡槽（1e）的另一端为圆孔，所述圆孔直径大于所述条形卡槽（1e）的宽度，所述圆孔位于所述支撑面（1d）的中部，所述减震胶垫（2）为圆柱体，该减震胶垫（2）的下端带有颈部（2a），所述减震胶垫（2）通过其颈部（2a）卡入所述弯折板（1）的条形卡槽（1e）的圆孔内。2CN101913391A说明书1/2页一种摩托车座垫支撑架组件技术领域[0001]本发明涉及摩托车配件，是一种用来支撑摩托车座垫的支架组件。背景技术[0002]摩托车油箱设置在座垫下方，座垫安装在车架上。为使座垫符合人机工效，让驾乘者感觉舒适，座垫尾部通常设置成向上微翘的弧形。座垫下方中部设置有一个减震胶垫，通过减震胶垫与油箱隔开。摩托车在行驶过程中，驾乘者坐在座垫上，减震胶垫受到驾乘者重力影响，在发挥减震作用的同时，很容易造成座垫压迫油箱，从而使油箱尾部受损。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：座垫在受到驾乘者重力作用时，不会压迫油箱，使油箱受损。[0004]为解决以上技术问题，本发明提供的一种摩托车座垫支撑架组件，包括左右对称的弯折板（1）和两个减震胶垫（2），所述弯折体（1）的中部向下凹陷形成位于弯折板（1）中部的安装面（1a）和位于弯折板（1）左右两端的支撑面（1d）,所述安装面（1a）上设置有圆孔（1c）,所述安装面（1a）前端连接有L形的弯勾（1b）,所述弯勾（1b）的勾部与所述的安装面（1a）垂直，所述圆孔（1c）和所述弯勾（1b）位于所述弯折板（1）的对称线上，所述的左右两个支撑面（1d）相对所述安装面（1a）倾斜且所述支撑面（1d）的前端比后端低，所述的左右两个支撑面（1d）位于同一平面且各支撑面（1d）上均装有一个减震胶垫（2）。[0005]如图4和图5所示，上述的摩托车座垫支撑架组件，通过安装面上的圆孔与车架相连，同时通过安装面前端连接的L形弯勾勾挂在车架上，使支撑架稳固地安装在摩托车车架上。安装面的左右两端为支撑面，支撑面高于安装面且支撑面的前端比后端低形成一倾斜面，该倾斜面根据摩托车座垫安装的倾斜度设计。支撑面上装有减震胶垫，座垫支撑架组件通过减震胶垫支撑摩托车座垫。[0006]所述弯折板（1）的左右两个支撑面（1d）上各设置有一个条形卡槽（1e），所述条形卡槽（1e）的一端延伸到支撑面（1d）边缘形成一缺口，该条形卡槽（1e）的另一端为圆孔，所述圆孔直径大于所述条形卡槽（1e）的宽度，所述圆孔位于所述支撑面（1d）的中部，所述减震胶垫（2）为圆柱体，