摩托车支撑架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106671039A(43)申请公布日2017.05.17(21)申请号201611216538.1(22)申请日2016.12.26(71)申请人力帆实业（集团）股份有限公司地址400707重庆市北碚区蔡家岗镇同兴工业园凤栖路16号(72)发明人赵正东(74)专利代理机构重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216代理人王玉杰(51)Int.Cl.B25H1/06(2006.01)B25H1/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称摩托车支撑架(57)摘要本发明公开了一种摩托车支撑架，包括上下相对设置的上支撑板和下支撑板，在上支撑板和下支撑板之间设置有升降机构；上支撑板的下表面具有两个相对设置的上滑槽，下支撑板的上表面具有两个相对设置的下滑槽；升降机构包括丝杆组件和两个叉架，叉架包括中部相互铰接的第一升降臂和第二升降臂，第一升降臂的上端与上支撑板铰接，下端铰接有与下滑槽相适应的下滑块，第二升降臂的上端铰接有与上滑槽相适应的上滑块，下端与下支撑板铰接，丝杆组件包括丝杆和与其螺纹配合的驱动块，驱动块的两端分别与两根第二升降臂的上端铰接。通过升降机构控制上支撑板的升降，结构简单，支撑强度高，稳定可靠，并且操作简单方便，具有极高的实用性。CN106671039ACN106671039A权利要求书1/1页1.一种摩托车支撑架，其特征在于：包括上下相对设置的上支撑板(1)和下支撑板(2)，在所述上支撑板(1)和下支撑板(2)之间设置有控制所述上支撑板(1)升降的升降机构(3)；所述上支撑板(1)的下表面具有两个相对设置的上滑槽(11)，所述下支撑板(2)的上表面具有两个相对设置的下滑槽(21)，两个所述下滑槽(21)位于两个所述上滑槽(11)的正下方，且相互平行；所述升降机构(3)包括两个相对设置的叉架(31)和驱动两个所述叉架(31)升降的丝杆组件(32)，两个所述叉架(31)各位于一组上下相对的上滑槽(11)和下滑槽(21)之间，所述叉架(31)包括中部相互铰接的第一升降臂(31a)和第二升降臂(31b)，所述第一升降臂(31a)的上端与所述上支撑板(1)铰接，下端铰接有与所述下滑槽(21)相适应的下滑块(34)，所述第二升降臂(31b)的上端铰接有与所述上滑槽(11)相适应的上滑块(33)，下端与所述下支撑板(2)铰接，所述丝杆组件(32)包括丝杆(32a)和与该丝杆(32a)螺纹配合的驱动块(32b)，该驱动块(32b)的两端或分别与两根所述第二升降臂(31b)的上端铰接，或分别与两根所述第一升降臂(31a)的下端铰接。2.根据权利要求1所述的摩托车支撑架，其特征在于：所述驱动块(32b)的两端分别与两根第二升降臂(31b)的上端铰接，在所述上支撑板(1)的下表面上设置有丝杆安装座(32c)，所述丝杆(32a)的一端穿过该丝杆安装座(32c)后安装有转动头(32d)。3.根据权利要求1或2所述的摩托车支撑架，其特征在于：所述上支撑板(1)的截面呈“n”字形，其两侧向下折弯后再向内折弯，形成两个相对的所述上滑槽(11)。4.根据权利要求3所述的摩托车支撑架，其特征在于：所述下支撑板(2)的截面呈“u”字形，其两侧向上折弯后再向内折弯，形成两个相对的所述下滑槽(21)。5.根据权利要求1或2所述的摩托车支撑架，其特征在于：两组所述叉架(31)的中部通过螺杆A(45)连接，在该螺杆A(45)上套设有支撑衬管A(41)，所述螺杆A(45)的两端分别依次穿过第二升降臂(31b)和第一升降臂(31a)后连接有紧固螺母A(47)。6.根据权利要求2所述的摩托车支撑架，其特征在于：两根所述第一升降臂(31a)的下端通过螺杆B连接，在该螺杆B上套设有支撑衬管B(42)，所述螺杆B的两端穿过第一升降臂(31a)后与所述下滑块(34)连接。7.根据权利要求2所述的摩托车支撑架，其特征在于：两根所述第二升降臂(31b)的下端通过螺杆C(46)连接，在该螺杆C(46)上套设有支撑衬管C(43)，该螺杆C(46)的两端分别依次穿过第二升降臂(31b)的下端和下滑槽(21)后连接有紧固螺母B(48)。8.根据权利要求7所述的摩托车支撑架，其特征在于：两根所述第二升降臂(31b)与对应的下滑槽(21)之间各设置有一个支撑衬套(49)，两个所述支撑衬套(49)均套设在所述螺杆C(46)上。2CN106671039A说明书1/3页摩托车支撑架技术领域[0001]本发明属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车支撑架。背景技术[0002]为了反映摩托车最终造型，在摩托车设计流程中，通常需要设计一台摩托车的油泥模型，无论是摩托车还是摩托车的油泥模型，在展示、制造