一种双面夹持固定挤压式轮胎翻新胎面贴合装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107234823A(43)申请公布日2017.10.10(21)申请号201710473497.2(22)申请日2017.06.21(71)申请人太仓轮达汽车配件有限公司地址215400江苏省苏州市太仓市浮桥镇九曲石泾路16号(72)发明人盛建业(74)专利代理机构苏州市方略专利代理事务所(普通合伙)32267代理人马广旭(51)Int.Cl.B29D30/62(2006.01)B29D30/54(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种双面夹持固定挤压式轮胎翻新胎面贴合装置(57)摘要本发明公开了一种双面夹持固定挤压式轮胎翻新胎面贴合装置，包括底座、机架；机架上端设有滚压装置和照明装置，滚压装置包括滚压气缸、气缸伸缩杆、滚压支撑架、压合辊，机架左右两侧均设有轮胎夹持装置，轮胎夹持装置包括气缸、气缸伸缩杆和两个轮胎夹持盘，轮胎固定盘内侧中心位置均设有轮胎支撑棍；底座上设有轮胎顶住块，顶住块设置在基座上，基座底部设有滑块，底座上平行设置2道滑轨，滑块与滑轨相匹配。轮胎夹持盘从左右两侧将轮胎进行夹持固定，轮胎顶住块从侧面对轮胎起到一定的抵住作用，保证轮胎的夹持的稳固性，同时还能加快气泡赶出速度，保证轮胎翻新面与旧轮胎的贴合度。CN107234823ACN107234823A权利要求书1/1页1.一种双面夹持固定挤压式轮胎翻新胎面贴合装置，其特征在于：包括底座（1）、机架（2）；所述机架（1）上端设有滚压装置（3）和照明装置（4），所述滚压装置(3)包括滚压气缸(31)、滚压气缸伸缩杆(32)、滚压支撑架(33)、压合辊(34)，所述滚压气缸（31）与滚压气缸伸缩杆（32）连接，滚压支撑架（33）设置滚压气缸（31）的外侧，压合辊（34）设置在滚压支撑架（33）的下端，气缸伸缩杆（32）与滚压支撑架（33）连接；所述机架（2）左右两侧均设有轮胎夹持装置(21)。2.根据权利要求1所述的一种双面夹持固定挤压式轮胎翻新胎面贴合装置，其特征在于：所述轮胎夹持装置（21）包括推拉气缸（211）、推拉气缸伸缩杆（212）和两个轮胎夹持盘（213），推拉气缸（211）固定在机架（1）左侧上，其中一个轮胎固定盘（213）固定在推拉气缸伸缩杆（212）上，另外一个轮胎固定盘（213）固定在机架（2）右侧，所述轮胎固定盘（213）内侧中心位置均设有轮胎支撑棍（214）。3.根据权利要求1所述的一种双面夹持固定挤压式轮胎翻新胎面贴合装置，其特征在于：所述底座（1）上位于两个轮胎坚持盘（213）中间设有轮胎顶住块（5），轮胎顶住块（5）设置在基座上（6），基座（6）底部设有滑块，所述底座（1）上平行设置2道滑轨，滑块与滑轨相匹配。4.根据权利要求1所述的一种双面夹持固定挤压式轮胎翻新胎面贴合装置，其特征在于：所述机架（2）上方设有封边带放置架（7），所述封边带放置架（7）包括L型支撑杆(71)，所述支撑杆(71)上套设一个滚轮架(72)，滚轮架(72)内侧套设封边带。5.根据权利要求1所述的一种双面夹持固定挤压式轮胎翻新胎面贴合装置，其特征在于：所述底座(1)外侧还设有脚踏开关（9），所述脚踏开关（9）通过电磁阀与滚压装置（3）的滚压气缸（31）通过气管连接。6.根据权利要求1所述的一种双面夹持固定挤压式轮胎翻新胎面贴合装置，其特征在于：所述机架(2)左侧设有控制轮胎夹持装置（21）的气缸控制开关(22)。7.根据权利要求1所述的一种双面夹持固定挤压式轮胎翻新胎面贴合装置，其特征在于：所述机架（2）右侧设有电气控制箱（8），所述电气控制箱（8）上设有总电源开关（81）、滚压气缸控制开关（82）和照明开关（83）。2CN107234823A说明书1/3页一种双面夹持固定挤压式轮胎翻新胎面贴合装置技术领域[0001]本发明涉及轮胎翻新技术领域，具体是一种双面夹持固定挤压式轮胎翻新胎面贴合装置。背景技术[0002]目前轮胎报废大多数情况是轮胎胎面的磨损，轮胎胎面用于防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的震荡。轮胎长时间使用后，胎面磨损严重，为保证车辆行驶安全，必须更换轮胎，而对于像码头作业区域，运输车辆装载的重量大、车辆拐弯的频率高，以及作业时间长，对轮胎的磨损更为严重，更换轮胎的频率较高，由于码头作业的车辆只是进行短距离的中转运输，更换全新的轮胎成本较高，因此翻新轮胎能够满足码头作业车辆的基本需求。[0003]目前，对于轮胎胎体的主要再利用方法是通过打磨、修补、贴合花纹胶，使其达到再生使用的目的，即轮胎翻新，轮胎翻新在将轮胎打磨、修补、打胶之后，需要将新的轮胎面贴合到旧轮胎上，由于轮