一种船舶甲板重物提升装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107804432A(43)申请公布日2018.03.16(21)申请号201711324422.4(22)申请日2017.12.13(71)申请人泰兴市汇辰过滤器制造有限公司地址225400江苏省泰州市泰兴市滨江镇仁寿村(72)发明人吴国华(51)Int.Cl.B63B27/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种船舶甲板重物提升装置(57)摘要本发明公开了一种船舶甲板重物提升装置，包括支撑架，所述支撑架顶部焊接有横梁，所述横梁顶部设置有弹性杆，所述弹性杆通过防脱链条与顶板连接，所述支撑架与横梁的连接处设置有密封角垫，所述支撑架表面设置有刻度线，所述支撑架底部焊接有平衡板，且平衡板顶部焊接有卡接板，所述卡接板通过限位杆与支撑架上的挂钩连接，所述横梁底部中心处焊接有定滑轮，且定滑轮通过钢索穿过固定环与置物板连接，所述置物板两侧设置有防撞杆。本发明中，该装置整体结构设计简单合理，不仅能够有效的保护装置的使用安全，同时也确保了重物在提升过程中的稳定性，避免发生意外脱落的情况，具有较强的实用性。CN107804432ACN107804432A权利要求书1/1页1.一种船舶甲板重物提升装置，包括支撑架（9），其特征在于，所述支撑架（9）顶部焊接有横梁（2），所述横梁（2）顶部设置有弹性杆（1），所述弹性杆（1）通过防脱链条（15）与顶板（3）连接，所述支撑架（9）与横梁（2）的连接处设置有密封角垫（4），所述支撑架（9）表面设置有刻度线（10），所述支撑架（9）底部焊接有平衡板（8），且平衡板（8）顶部焊接有卡接板（7），所述卡接板（7）通过限位杆（6）与支撑架（9）上的挂钩（5）连接，所述横梁（2）底部中心处焊接有定滑轮（14），且定滑轮（14）通过钢索（13）穿过固定环（12）与置物板（11）连接，所述置物板（11）两侧设置有防撞杆（16）。2.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升装置，其特征在于，所述顶板（3）的横截面为V型结构，其与水平面的夹角大小为30度。3.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升装置，其特征在于，所述密封角垫（4）的横截面为三角结构。4.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升装置，其特征在于，所述平衡板（8）共安装有两个，且两个平衡板（8）均处于同一水平面上。5.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升装置，其特征在于，所述固定环（13）内部开设有两个大小相等的圆形通孔。6.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升装置，其特征在于，所述防撞杆（16）内部设置有用于缓冲减震的弹簧管。2CN107804432A说明书1/2页一种船舶甲板重物提升装置技术领域[0001]本发明涉及船舶机械设备技术领域，尤其涉及一种船舶甲板重物提升装置。背景技术[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，而在船舶使用过程中，会使用到重物提升装置对物体进行提升，以达到物体的运输效果，提高工作效率。[0003]然而现有的船舶甲板提升装置在使用过程中存在着一些不足之处，在重物的提升过程中稳定性不足，容易发生晃动倾斜的现象，降低了装置的工作稳定性。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶甲板重物提升装置。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种船舶甲板重物提升装置，包括支撑架，所述支撑架顶部焊接有横梁，所述横梁顶部设置有弹性杆，所述弹性杆通过防脱链条与顶板连接，所述支撑架与横梁的连接处设置有密封角垫，所述支撑架表面设置有刻度线，所述支撑架底部焊接有平衡板，且平衡板顶部焊接有卡接板，所述卡接板通过限位杆与支撑架上的挂钩连接，所述横梁底部中心处焊接有定滑轮，且定滑轮通过钢索穿过固定环与置物板连接，所述置物板两侧设置有防撞杆。[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述顶板的横截面为V型结构，其与水平面的夹角大小为30度。[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述密封角垫的横截面为三角结构。[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述平衡板共安装有两个，且两个平衡板均处于同一水平面上。[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述固定环内部开设有两个大小相等的圆形通孔。[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述防撞杆内部设置有用于缓冲减震的弹簧管。[00