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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108535029A(43)申请公布日2018.09.14(21)申请号201810590148.3(22)申请日2018.06.08(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人孙福庆单清群潘继业林正帅孙伟林海年孙鹏马忠娅钱浩(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人韩建伟谢湘宁(51)Int.Cl.G01M17/013(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图9页(54)发明名称车轮夹持装置(57)摘要本发明提供了一种车轮夹持装置,包括:底座组件,所述底座组件包括底座;支撑架,所述支撑架安装在所述底座组件上,所述支撑架上设置有用于使车轮直立安装的安装空间;驱动组件,所述驱动组件安装在所述底座上以驱动所述车轮在所述安装空间内转动。通过本发明的车轮夹持装置,在实际进行车轮的力学性能测试时,测试仪器在测试过程中针对车轮不同位置的踏面、轮缘及侧面等测试位置进行测试时,能够快速进行测试仪器的安装,同时可以通过驱动组件带动车轮转动,从而来改变测试部位,大大的节省了工作时间,减少了测试人员的劳动强度。CN108535029ACN108535029A权利要求书1/1页1.一种车轮夹持装置,其特征在于,包括:底座组件(10),所述底座组件(10)包括底座(11);支撑架(20),所述支撑架(20)安装在所述底座组件(10)上,所述支撑架(20)上设置有用于使车轮(80)直立安装的安装空间;驱动组件(30),所述驱动组件(30)安装在所述底座(11)上以驱动所述车轮(80)在所述安装空间内转动。2.根据权利要求1所述的车轮夹持装置,其特征在于,所述底座组件(10)还包括:底板(12),所述底座(11)通过第一连接件(40)安装在所述底板(12)上;支撑腿(13),所述支撑腿(13)连接在所述底板(12)上。3.根据权利要求2所述的车轮夹持装置,其特征在于,所述底板(12)为长方形板,所述支撑腿(13)为四根,四根所述支撑腿(13)通过螺钉固定在所述长方形板的四个角上。4.根据权利要求1所述的车轮夹持装置,其特征在于,所述底座(11)的顶面为凹弧面(111),所述凹弧面(111)位于所述安装空间的底部。5.根据权利要求1所述的车轮夹持装置,其特征在于,所述底座(11)上设置有至少一个减重孔(112)。6.根据权利要求1所述的车轮夹持装置,其特征在于,所述驱动组件(30)包括旋转轴(31)和轴承,所述旋转轴(31)通过所述轴承安装在所述底座(11)上。7.根据权利要求2所述的车轮夹持装置,其特征在于,所述支撑架(20)包括:第一侧面架(21),所述第一侧面架(21)通过第二连接件(50)固定在所述底板(12)上并位于所述底座(11)的第一侧;第二侧面架(22),所述第二侧面架(22)通过第三连接件(60)固定在所述底板(12)上并位于所述底座(11)的与第一侧相对的第二侧;顶部支架(23),所述顶部支架(23)通过第四连接件(70)固定在所述第一侧面架(21)和所述第二侧面架(22)的顶部。8.根据权利要求7所述的车轮夹持装置,其特征在于,所述第一侧面架(21)和所述第二侧面架(22)的高度方向上均设置有多个第一通孔(24),所述顶部支架(23)上设置有多个第二通孔(25)。9.根据权利要求8所述的车轮夹持装置,其特征在于,所述第一通孔(24)内可选择地穿设有长螺栓(26)。10.根据权利要求7所述的车轮夹持装置,其特征在于,所述第一侧面架(21)、所述第二侧面架(22)以及所述顶部支架(23)均为长方形框架。11.根据权利要求1至10中任一项所述的车轮夹持装置,其特征在于,所述底座(11)为磁性底座。2CN108535029A说明书1/5页车轮夹持装置技术领域[0001]本发明涉及夹持装置技术领域,具体而言,涉及一种车轮夹持装置。背景技术[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能,是汽车上最重要的组成部件之一。轮胎检测服务可根据GB、HB、ASTM、ISO、EN等标准进行轮胎各种力学性能、高速性能、适用性能、老化性能等测试任务,出具权威检测报告(CMA、CNAS)。[0003]然而,力学性能测试设备在测试时需要和被测物保持一个稳定的相对位置。当测试车轮时,一般来说都是将车轮处于平放状态,因为只有当车轮本身处于平放状态时才处于稳定,可测试部位十分有限。因此,在进行车轮的力学性能测试时,需要一个既能保证固定好车轮同时又提供尽可能多的测试空间的夹具,使车轮需要保证一个竖立