汽车后围自动焊接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109454377A(43)申请公布日2019.03.12(21)申请号201710795630.6(22)申请日2017.09.06(71)申请人长沙华恒机器人系统有限公司地址410000湖南省长沙市浏阳制造产业基地大安路2号(72)发明人刘治李炳男杨彬(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)B23K37/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽车后围自动焊接装置(57)摘要本发明公开了一种汽车后围自动焊接装置，包括底座、支撑架、焊接组件及焊接载台。焊接载台上设置有多个夹紧件，多个夹紧件可相互配合，以形成呈弧形的夹紧位。而弧形与汽车后围的形状匹配。因此，可将待焊接的后围的各部分可分别夹紧于呈弧形的夹紧位。进一步的，支撑架带动焊枪在焊接载台的范围内移动，对不同的部分之间进行焊接，便可得到完整的后围。由于无需人工组接焊点，且焊接过程由焊接组件自动完成。因此，上述汽车后围自动焊接装置能有效提高效率并改善焊接质量。CN109454377ACN109454377A权利要求书1/1页1.一种汽车后围自动焊接装置，其特征在于，包括：底座，其表面设置有导轨；支撑架，包括沿所述底座的表面垂直延伸的立柱及相对于所述立柱弯折的横杆，所述立柱可滑动地设置于所述导轨上，且所述横杆沿所述立柱可滑动；焊接组件，包括焊枪，所述焊枪安装于所述横杆上；及焊接载台，其上设置有多个夹紧件，所述多个夹紧件可相互配合，以形成呈弧形的夹紧位；其中，所述支撑架可带动所述焊枪在所述焊接载台的范围内移动。2.根据权利要求1所述的汽车后围自动焊接装置，其特征在于，所述导轨为双轨结构，且所述立柱分别通过C形安装部安装于所述导轨上。3.根据权利要求1所述的汽车后围自动焊接装置，其特征在于，还包括活动接头，所述焊枪通过所述活动接头安装于所述横杆上。4.根据权利要求3所述的汽车后围自动焊接装置，其特征在于，所述活动接头包括连杆及分别设置于所述连杆两端的转动轴承，所述转动轴承的转轴与所述导轨平行。5.根据权利要求1所述的汽车后围自动焊接装置，其特征在于，所述夹紧件为气动夹紧件。6.根据权利要求1所述的汽车后围自动焊接装置，其特征在于，所述多个夹紧件的位置可调，以改变所述夹紧位的形状及尺寸。2CN109454377A说明书1/3页汽车后围自动焊接装置技术领域[0001]本发明涉及汽车生产技术领域，特别是涉及一种汽车后围自动焊接装置。背景技术[0002]在车辆生产等工业过程中，需要通过焊接得到汽车后围。目前，常规采用的焊接方式是人工焊接，即主要由人工组好点焊，再人工持焊枪完成焊接工作。显然，这种方式工序繁琐、效率低，且不能保证焊缝的质量。发明内容[0003]基于此，有必要提供一种能有效提高效率并改善焊接质量的汽车后围自动焊接装置。[0004]一种汽车后围自动焊接装置，包括：底座，其表面设置有导轨；支撑架，包括沿所述底座的表面垂直延伸的立柱及相对于所述立柱弯折的横杆，所述立柱可滑动地设置于所述导轨上，且所述横杆沿所述立柱可滑动；焊接组件，包括焊枪，所述焊枪安装于所述横杆上；及焊接载台，其上设置有多个夹紧件，所述多个夹紧件可相互配合，以形成呈弧形的夹紧位；其中，所述支撑架可带动所述焊枪在所述焊接载台的范围内移动。[0005]在其中一个优选实施例中，所述导轨为双轨结构，且所述立柱分别通过C形安装部安装于所述导轨上。[0006]在其中一个优选实施例中，还包括活动接头，所述焊枪通过所述活动接头安装于所述横杆上。[0007]在其中一个优选实施例中，所述活动接头包括连杆及分别设置于所述连杆两端的转动轴承，所述转动轴承的转轴与所述导轨平行。[0008]在其中一个优选实施例中，所述夹紧件为气动夹紧件。[0009]在其中一个优选实施例中，所述多个夹紧件的位置可调，以改变所述夹紧位的形状及尺寸。[0010]上述汽车后围自动焊接装置，多个夹紧件相互配合可形成弧形的夹紧位。而弧形与汽车后围的形状匹配。因此，可将待焊接的后围的各部分可分别夹紧于呈弧形的夹紧位。进一步的，支撑架带动焊枪在焊接载台的范围内移动，对不同的部分之间进行焊接，便可得到完整的后围。由于无需人工组接焊点，且焊接过程由焊接组件自动完成。因此，上述汽车后围自动焊接装置能有效提高效率并改善焊接质量。[0011]附图说明3CN109454377A说明书2/3页[0012]图1为本发明一个汽车后围自动焊接装置的结构示意图。[0013]具体实施方式[0014]为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些