后翻式汽车的自动卸货装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108454491A(43)申请公布日2018.08.28(21)申请号201810397150.9(22)申请日2018.04.28(71)申请人张战平地址253400山东省德州市宁津县城区春晖胡同2号楼2单元201号申请人王军霞谢文静齐利伟肖翰(72)发明人张战平王军霞谢文静齐利伟肖翰(51)Int.Cl.B60P1/16(2006.01)B60P1/20(2006.01)权利要求书3页说明书7页附图3页(54)发明名称后翻式汽车的自动卸货装置(57)摘要本发明公开了后翻式汽车的自动卸货装置，其结构包括料斗侧面加强筋、料斗、驾驶控制舱、牵引车轮、从动车轮、油箱、底盘、自动卸货装置，底盘顶部设有自动卸货装置并且二者采用过盈配合，自动卸货装置顶部设有料斗并且二者相配合，本发明自动卸货装置通过钢制外框内部设有的主动机构首先控制后翻圆轴旋转，并通过后翻圆轴驱动后翻限位支座旋转，使料斗后端首先开始受力并带动料斗进行一定程度的后翻，此时主动机构依次传动螺杆液压机构和活塞液压机构工作，使液压举升油缸上的活塞杆向上举升，从而实现料斗后翻将货物自动卸出，液压举升油缸和主动机构相配合，能够使料斗在后翻过程中两端受力均匀，保证料斗后翻时卸货的安全性。CN108454491ACN108454491A权利要求书1/3页1.后翻式汽车的自动卸货装置，其特征在于：其结构包括料斗侧面加强筋（1）、料斗（2）、驾驶控制舱（3）、牵引车轮（4）、从动车轮（5）、油箱（6）、底盘（7）、自动卸货装置（8），所述的底盘（7）底部均匀等距设有六个从动车轮（5），所述的从动车轮（5）和底盘（7）采用间隙配合，所述的底盘（7）一侧设有油箱（6）并且二者采用过盈配合，所述的底盘（7）前端设有驾驶控制舱（3）并且二者采用间隙配合，所述的驾驶控制舱（3）底部均匀等距设有两个牵引车轮（4），所述的牵引车轮（4）和驾驶控制舱（3）传动连接，所述的油箱（6）通过导管与驾驶控制舱（3）连接，其特征在于：所述的底盘（7）顶部设有自动卸货装置（8）并且二者采用过盈配合，所述的自动卸货装置（8）顶部设有料斗（2）并且二者相配合，所述的料斗（2）两侧设有料斗侧面加强筋（1），所述的料斗侧面加强筋（1）和料斗（2）为一体化结构，所述的自动卸货装置（8）由主动机构（81）、螺杆液压机构（82）、活塞液压机构（83）、钢制外框（84）、液压举升油缸（85）、油缸连接支座（86）、后翻限位支座（87）组成，所述的钢制外框（84）顶部设有液压举升油缸（85），所述的液压举升油缸（85）垂直固定在钢制外框（84）顶面上，所述的液压举升油缸（85）顶端设有油缸连接支座（86）并且二者采用活动连接，所述的液压举升油缸（85）通过油缸连接支座（86）与料斗（2）连接，所述的钢制外框（84）两侧设有后翻限位支座（87）并且二者采用间隙配合，所述的主动机构（81）设于钢制外框（84）内部，所述的主动机构（81）和后翻限位支座（87）传动连接，所述的主动机构（81）前端设有螺杆液压机构（82）并且二者采用传动连接，所述的螺杆液压机构（82）下方设有活塞液压机构（83）并且二者相配合，所述的螺杆液压机构（82）和活塞液压机构（83）与液压举升油缸（85）相配合。2.根据权利要求1所述的后翻式汽车的自动卸货装置，其特征在于：所述的主动机构（81）由从动皮带轮（811）、后翻圆轴（812）、大功率电机（813）、转轴（814）、第一传动带（815）、第一传动圆盘（816）、从动皮带轮（817）、第一交叉式传动带（818）、带传动机构（819）、第一传动轴套（8110）组成，所述的转轴（814）一端设有转轴（814）并且二者采用间隙配合，所述的转轴（814）下方设有第一传动圆盘（816），所述的第一传动圆盘（816）前端设有主动皮带轮（817）并且二者采用过盈配合，所述的转轴（814）上设有第一传动轴套（8110）并且二者采用过盈配合，所述的第一传动轴套（8110）和主动皮带轮（817）通过第一交叉式传动带（818）传动连接，所述的转轴（814）上方设有从动皮带轮（811），所述的从动皮带轮（811）和主动皮带轮（817）通过第一传动带（815）传动连接，所述的从动皮带轮（811）扣合固定在后翻圆轴（812）上，所述的后翻圆轴（812）首尾两端与后翻限位支座（87）连接。3.根据权利要求2所述的后翻式汽车的自动卸货装置，其特征在于：所述的带传动机构（819）设于转轴（814）下方，所述的主动机构（81）通过从动皮带轮（817）与带传动机构（819）传动连接。4.根据权利要求2或3所述的后翻式汽车的自动卸货装置，其特征在于：所述的带传动机构（81