双驱动双转向电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109895920A(43)申请公布日2019.06.18(21)申请号201910168581.2(22)申请日2019.03.06(71)申请人柳州职业技术学院地址545006广西壮族自治区柳州市社湾路28号(72)发明人彭学林泉孔轶艳强壮毛丹丹邓海英蒙以嫦谷礼双刘驰曾林(74)专利代理机构柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙)45113代理人彭艳妮(51)Int.Cl.B62K21/00(2006.01)B62K5/01(2013.01)B62M7/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称双驱动双转向电动车(57)摘要本发明涉及一种双驱动双转向电动车，主要由车体、驱动装置、辅助装置和控制装置等部分组成。所述的车体包括前轮、后轮、车架和方向盘；驱动装置包括电池、前轮电机和后轮电机，前轮电机与后轮电机靠电源连接线与电池连接；辅助装置包括两个辅助轮和支撑架；控制装置包括控制面板、转向控制装置和控制线，在控制面板上设有控制按钮。在原有电动车转向控制装置上增加蜗轮机构，方便同时调整前后轮的转角大小，使转向操控更加方便可靠。而当所爬的坡度较大、路况较差或是需要原地转向时，则同时打开前轮和后轮电机，前、后车轮均成为驱动轮，电动车的动力特性得到明显改善，无论是坡道起步、越野还是转向，都比单驱动的电动车轻松自如得多。CN109895920ACN109895920A权利要求书1/1页1.一种双驱动双转向电动车，其特征在于：包括车架、车轮和方向控制装置，所述的车轮和方向控制装置分别设置于车架上，方向控制装置与车轮连接，所述的车轮包括前车轮和后车轮，前车轮和后车轮上分别设置有电机，所述前车轮通过前叉设置于车架前端，所述后车轮通过后叉设置于车架后端，所述方向控制装置包括方向盘（1）、转向轴（2）、万向联轴节（3）、第一连接轴（4）、第一蜗杆（5）、第一蜗轮（6）、第一转向传动轴（10）、第二转向传动轴（11）、第三转向传动轴（14）、第二蜗轮（18）、传动轴（19）、第二蜗杆（20）和第二连接轴（21），所述方向盘（1）设置于转向轴（2）一端上，转向轴（2）另一端通过万向联轴节（3）与第一连接轴（4）一端连接，第一连接轴（4）另一端分别与第一蜗杆（5）和第一转向传动轴（10）连接，第一蜗杆（5）通过第一蜗轮（6）与前叉（7）连接，第一连接轴（4）通过齿轮与第一转向传动轴（10）一端连接，第一转向传动轴（10）另一端通过齿轮与第二转向传动轴（11）一端连接，第二转向传动轴（11）另一端通过齿轮与第三转向传动轴（14）一端连接，第三转向传动轴（14）另一端通过齿轮与第二连接轴（21）连接，第二连接轴（21）与第二蜗杆（20）连接，第二蜗杆（20）通过第二蜗轮（18）与传动轴（19）连接，传动轴（19）与后叉连接。2.根据权利要求1所述的一种双驱动双转向电动车，其特征在于：所述车轮还包括右辅助轮和左辅助轮，所述右辅助轮和左辅助轮分别并排设置于车架上，并位于前车轮和后车轮之间。3.根据权利要求1所述的一种双驱动双转向电动车，其特征在于：所述车轮上设有避震器（9）。4.根据权利要求1所述的一种双驱动双转向电动车，其特征在于：所述齿轮包括前圆锥齿轮和后圆锥齿轮，通过前圆锥齿轮和后圆锥齿轮的配合连接来进行轴与轴之间的连接。2CN109895920A说明书1/3页双驱动双转向电动车技术领域[0001]本发明涉及一种电动车，特别是一种双驱动双转向电动车。背景技术[0002]随着污染的日趋严重及资源的日渐枯竭，传统汽车引起人们的担忧与思考。发展电动车，抢占电动车工业发展的新跑道，已受到高度重视，把“推进电动车、混合动力车的研究和开发，加快我国电动车的推广使用，促进汽车工业实现跨越式发展”作为汽车产业结构调整的主要内容。电动汽车能满足日常需求，安全性舒适性较好，环保。但目前电池技术情况下电动汽车电池耗费太高，行程较短，在中国城市拥堵情况日益加剧和停车位难找的情况下，发展受到限制。而两轮电动车有环保、操控容易及不堵车等优点，因此，特别适合作为上下班和短途出行的交通工具。但遇到爬坡、水坑、砂石路面或恶劣天气下复杂的路面情况时，电动车的动力及安全性就受到很大影响。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是：提供一种双驱动双转向电动车，不仅可以前后车轮双驱动，还方便调整前后轮的转角大小。[0004]解决上述技术问题的技术方案是：一种双驱动双转向电动车，包括车架、车轮和方向控制装置，所述的车轮和方向控制装置分别设置于车架上，方向控制装置与车轮连接，所述的车轮包括前车轮和后车轮，前车轮和后车轮上分别设置有电机，所述前车轮通过前叉设置于车架前端，所述后车轮通过后叉设置于车架后