双转向节臂转向驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103625550103625550A(43)申请公布日2014.03.12(21)申请号201310654216.5(22)申请日2013.12.09(71)申请人中国重汽集团济南动力有限公司地址250001山东省济南市市中区英雄山路165号(72)发明人徐秀良袁其旺肖将(74)专利代理机构济南泉城专利商标事务所37218代理人黎明(51)Int.Cl.B62D7/16(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称双转向节臂转向驱动桥(57)摘要本发明公开了一种双转向节臂转向驱动桥，包括驱动桥本体和转向节臂，还包括一个附加转向节臂，所述转向节臂和附加转向节臂分别设置在驱动桥本体的左右两侧轮边；转向节臂和附加转向节臂与转向系统连接，转向系统同时向转向节臂和附加转向节臂施加大小相等的力；所述转向系统为液压系统，包括转向机和转向助力缸系统，转向机作用在转向节臂上，转向助力缸系统作用在附加转向节臂上，作用在转向节臂和附加转向节臂上的力属于同一回路；左置车的转向节臂设置在驱动桥本体的左侧，右侧为附加转向节臂，右置车反之。本发明的转向驱动桥的左右轮边均有转向节臂，通过转向系统的控制，为车辆左右转向时提供更大、更均衡的转向力。CN103625550ACN103625ACN103625550A权利要求书1/1页1.一种双转向节臂转向驱动桥，包括驱动桥本体（1）和转向节臂（2），其特征在于：还包括一个附加转向节臂（3），所述转向节臂（2）和附加转向节臂（3）分别设置在驱动桥本体（1）的左右两侧轮边；转向节臂（2）和附加转向节臂（3）与转向系统连接，转向系统同时向转向节臂（2）和附加转向节臂（3）施加大小相等的力。2.根据权利要求1所述的双转向节臂转向驱动桥，其特征在于：所述转向系统为液压系统，包括转向机和转向助力缸系统，转向机作用在转向节臂（2）上，转向助力缸系统作用在附加转向节臂（3）上，作用在转向节臂（2）和附加转向节臂（3）上的力属于同一回路。3.根据权利要求1或2所述的双转向节臂转向驱动桥，其特征在于：左置车的转向节臂设置在驱动桥本体（1）的左侧，右侧为附加转向节臂（3），右置车反之。2CN103625550A说明书1/2页双转向节臂转向驱动桥技术领域[0001]本发明涉及一种车辆的转向驱动桥，属于汽车技术领域。背景技术[0002]现在的车辆一般只有一个转向节臂，左置车的方向机在左侧，转向节臂在转向桥左侧转向节上；右置车的方向机在右侧，转向节臂在转向桥右侧转向节上。当车辆转向时，左右车轮转向角不同，所以转向力大小亦不同，朝内侧转向时，内侧转向节转向角大，转向机行程大，转向力小；朝外侧转向时，内侧转向节转向角小，转向机行程小，转向力大。内外转向时，转向力大小不同，朝外侧转向时较吃力。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种双转向驱动桥。[0004]为解决这一技术问题，本发明提供了一种双转向节臂转向驱动桥，包括驱动桥本体和转向节臂，还包括一个附加转向节臂，所述转向节臂和附加转向节臂分别设置在驱动桥本体的左右两侧轮边；转向节臂和附加转向节臂与转向系统连接，转向系统同时向转向节臂和附加转向节臂施加大小相等的力。[0005]所述转向系统为液压系统，包括转向机和转向助力缸系统，转向机作用在转向节臂上，转向助力缸系统作用在附加转向节臂上，作用在转向节臂和附加转向节臂上的力属于同一回路。[0006]左置车的转向节臂设置在驱动桥本体的左侧，右侧为附加转向节臂，右置车反之。[0007]有益效果：本发明的转向驱动桥的左右轮边均有转向节臂，通过转向系统的控制，为车辆左右转向时提供更大、更均衡的转向力。附图说明[0008]图1为本发明的结构示意图。[0009]图中：1驱动桥本体、2转向节臂、3附加转向节臂。具体实施方式[0010]下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。[0011]图1所示为本发明的结构示意图。[0012]本发明包括驱动桥本体１、转向节臂２和附加转向节臂３，所述转向节臂２和附加转向节臂３分别设置在驱动桥本体１的左右两侧轮边。[0013]所述转向节臂２和附加转向节臂３与转向系统连接，转向系统同时向转向节臂２和附加转向节臂３施加大小相等的力。[0014]所述转向系统为液压系统，包括转向机和转向助力缸系统，转向机作用在转向节3CN103625550A说明书2/2页臂2上，转向助力缸系统作用在附加转向节臂3上，作用在转向节臂２和附加转向节臂３上的力属于同一回路。[0015]左置车的转向节臂设置在驱动桥本体１的左侧，右侧为附加转向节臂３，右置车反之。[0016]下面以