一种悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造及单轨系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107700344A(43)申请公布日2018.02.16(21)申请号201710823153.X(22)申请日2017.09.13(71)申请人中国建筑第五工程局有限公司地址410004湖南省长沙市雨花区中意一路158号(72)发明人周帅谭立新李水生方聪凡林(74)专利代理机构四川力久律师事务所51221代理人王芸刘童笛(51)Int.Cl.E01D19/06(2006.01)E01B25/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造及单轨系统(57)摘要本发明公开了悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造及单轨系统，该伸缩缝构造相邻的两个轨道梁之间预留伸缩缝，轨道梁端部的底板处设置两组连接板，所有连接板位于轨道梁腔体内且顶面与底板顶面齐平，每组连接板包括两个直角梯形板，两个直角梯形板的斜边相对设置形成一个矩形，两个直角梯形板的斜边之间设有缝隙一，每个直角梯形板一端固定连接于一个轨道梁的端部，另一端搭接于相邻轨道梁的端部，每个直角梯形板搭接的一端与对应的底板之间设有缝隙二。运用该伸缩缝构造，满足沿轨道梁轴向和横向的自由变形需求，保证列车平顺驶过伸缩缝，伸缩缝不易被损坏，同时满足轨道梁的伸缩需求，该悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造结构简单，安装、保养、维修方便。CN107700344ACN107700344A权利要求书1/1页1.一种悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造，其特征在于，相邻的两个轨道梁(1)端部之间预留伸缩缝(2)，每个所述轨道梁(1)端部的底板(11)处设置两组连接板，所有所述连接板位于所述轨道梁(1)腔体内且顶面与所述底板(11)顶面齐平，每组所述连接板包括两个直角梯形板(3)，两个所述直角梯形板(3)的斜边相对设置形成一个矩形，两个所述直角梯形板(3)的斜边之间设有缝隙一(4)，每个所述直角梯形板(3)一端固定连接于一个所述轨道梁(1)的端部，另一端搭接于相邻所述轨道梁(1)的端部，每个所述直角梯形板(3)搭接的一端与对应的所述底板(11)之间设有缝隙二(5)。2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造，其特征在于，每组所述连接板中一个所述直角梯形板(3)固定连接于一个所述轨道梁(1)，另一个所述直角梯形板(3)固定连接于相邻所述轨道梁(1)。3.根据权利要求2所述的悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造，其特征在于，每个所述直角梯形板(3)宽度较大的一端固定连接于一个所述轨道梁(1)。4.根据权利要求1所述的悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造，其特征在于，两组所述连接板关于所述轨道梁(1)中心线对称设置。5.根据权利要求1所述的悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造，其特征在于，每个所述直角梯形板(3)一端设有沉头螺钉孔，并通过沉头螺钉固定连接于一个所述轨道梁(1)的端部。6.根据权利要求1所述的悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造，其特征在于，所述缝隙一(4)间距的值等于所述缝隙二(5)间距的值。7.根据权利要求1-6任一项所述的悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造，其特征在于，每个所述直角梯形板(3)为钢板或者复合材料板。8.一种单轨系统，包括上行单轨轨道和下行单轨轨道，其特征在于，所述上行单轨轨道和下行单轨轨道分别包括若干个轨道梁(1)，相邻两个所述轨道梁(1)之间通过如权利要求1-7任一项所述的悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造相互连接。2CN107700344A说明书1/4页一种悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造及单轨系统技术领域[0001]本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造及单轨系统。背景技术[0002]悬挂式单轨交通是一种轨道交通新制式。下放开口薄壁C形轨道梁支撑于墩柱，列车通过C形开口悬挂于轨道梁下方。悬挂式单轨车辆采用橡胶轮，承重车轮支撑于轨道梁下方悬臂底板上，走行轮和导向轮分别作用于轨道梁两侧腹板。悬挂式单轨交通摆脱了传统的地面轨道交通模式转向空中发展，转弯半径小、爬坡能力强，有效地利用了城市空间，缓解城市交通拥堵，是未来轨道交通发展的重要方向。[0003]桥梁伸缩缝是为了适应桥梁结构的变形，在桥梁结构物每一联的梁端之间、梁端与桥台台背之间或桥梁的铰接位置上设置的能自由变形的跨缝装置。其作用是保证桥跨结构在气温变化、混凝土收缩徐变、荷载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下按其静力图式自由伸缩和变形，使汽车行驶舒适、平顺，同时防水、防泥沙杂物进入缝内。在伸缩缝附近的栏杆、人行道等结构也应断开，以满足梁体的自由变形。[0004]由于气温的变化、混凝土的收缩与徐变、恒载和活载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡以及行车制动力等因素的影响，悬挂式单轨轨道梁伸缩缝易产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害