一种减振装置、箱体结构以及运输系统.pdf
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相关资料
一种减振装置、箱体结构以及运输系统.pdf
本发明公开了一种减振装置、箱体结构以及运输系统,减振装置置于待运输结构及支撑减振装置的运输装置之间,包括:置于运输装置上的垫板;置于垫板上的碟形弹簧,且顶端用于支撑待运输结构;安装在垫板上的导向结构,用于引导待运输结构沿着碟形弹簧的形变方向移动。当运输过程中遇到颠簸的情况时,运输装置将受到的这种地面激励传递给垫板,垫板及待运输结构挤压碟形弹簧,使得碟形弹簧发生形变,而由于碟形弹簧的承压能力大,变形小,且缓冲吸振能力强,因此,有效的对待运输结构进行了减振,并保护了待运输结构内各器件的安全。此外,导向结构引导
减振控制装置以及减振控制方法.pdf
本公开涉及减振控制装置以及减振控制方法。车辆的减振控制装置运算前馈控制的第一控制力与反馈控制的第二控制力的加权和来作为减振控制力的目标值。在后轮的路线相对于前轮的路线的偏差的程度大于规定的第一程度的情况下,减振控制装置在加权和中将针对第二控制力的权重设定为比针对第一控制力的权重大。
一种支撑骨架、减振装置以及桥墩防撞减振系统.pdf
本发明提供一种支撑骨架、减振装置以及桥墩防撞减振系统,涉及桥梁安全设施技术领域,减振装置包括支撑骨架和弹性容置架,桥墩防撞减振系统包括多个减振装置,该支撑骨架容置于弹性容置块中以形成减振装置,支撑骨架包括第一支撑架、第二支撑架和多个折弯架,每个折弯架的一端与第一支撑架固定连接,每个折弯架远离第一支撑架的一端与第二支撑架固定连接,多个折弯架两两相对设置。相较于现有技术,本发明提供的减振装置具有良好的减振效果且能有效地吸收撞击产生能量。
一种减振装置以及曲轴机构.pdf
本申请公开一种减振装置以及曲轴机构,减振装置包括连接盘和连接环,所述连接盘用于和曲轴连接,随所述曲轴沿轴线转动,所述连接环环绕在所述连接盘的外侧;所述减振装置还包括多个减振结构,所述减振结构沿其延伸方向的两端分别为第一端和第二端,所述第一端连接所述连接盘,连接位置为第一连接位置,所述第二端连接所述连接环,连接位置为第二连接位置,所述减振结构沿其延伸方向吸收振动;所述减振结构的延伸方向,与所述第一连接位置和所述轴线的连线具有夹角。在发动机启动的瞬间和转速波动时,曲轴产生的扭转振动将通过连接盘传递给减振结构,
减振装置以及具备该减振装置的车辆.pdf
提供一种即使在将需减振振动的频率错误地识别为与实际频率不同的频率的情况下也提高减振性和稳定性的减振装置。减振装置在以抵消振动(Vi4)在需减振位置(pos)处进行抵消时,使用自适应控制算法来计算抵消从振动产生源(gn)传递至需减振位置的振动(Vi3)所需的模拟振动(Vi3’),基于计算出的模拟振动来通过励振单元(2)在需减振位置pos产生抵消振动,检测作为所产生的抵消振动与需减振位置处的振动之间的抵消误差而残留的振动(Vi3+Vi4),使自适应控制算法进行学习自适应以减小所检测出的作为抵消误差而残留的振动