一种飞机用无人电动无杆牵引车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115991287A(43)申请公布日2023.04.21(21)申请号202310156356.3(22)申请日2023.02.23(71)申请人沈阳坦择实业有限公司地址110000辽宁省沈阳市沈北新区七星大街75-12号（101）(72)发明人杨飞远符野裴小东汪昭宇(74)专利代理机构沈阳工匠智诚知识产权代理事务所(普通合伙)21256专利代理师孙楠(51)Int.Cl.B64F1/22(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称一种飞机用无人电动无杆牵引车(57)摘要本发明涉及航空地面设施领域，具体地说是一种飞机用无人电动无杆牵引车，包括车体，所述车体上安装有控制机构，所述车体内安装有推升机构，所述推升机构上设有两个固定板，两个固定板的一端共同固定有承载架，所述承载架远离固定板的一侧固定有转动件，所述转动件转动连接在车体内，所述承载架上设有动力机构，所述动力机构上设有两个抱轮板，两个固定板之间共同滑动安装有斜推板，所述承载架内固定有第五液压缸组件，所述第五液压缸组件的活塞杆末端固定在斜推板靠近承载架的一侧，其中一个固定板上设有转动机构。本申请可采用单人遥控器进行控制，操作简单；车体矮小，转弯灵活，便于机库内飞机密集排布；防过扭设计有效保护起落架。CN115991287ACN115991287A权利要求书1/2页1.一种飞机用无人电动无杆牵引车，包括车体（5），其特征在于：所述车体（5）上安装有控制机构，所述车体（5）内安装有推升机构，所述推升机构上设有两个固定板（17），两个固定板（17）的一端共同固定有承载架（10），所述承载架（10）远离固定板（17）的一侧固定有转动件（9），所述转动件（9）转动连接在车体（5）内，所述承载架（10）上设有动力机构，所述动力机构上设有两个抱轮板（27），两个固定板（17）之间共同滑动安装有斜推板（28），所述承载架（10）内固定有第五液压缸组件（33），所述第五液压缸组件（33）的活塞杆末端固定在斜推板（28）靠近承载架（10）的一侧，其中一个固定板（17）上设有转动机构，所述转动机构上设有后挡板（20），所述后挡板（20）远离承载架（10）的一端安装有后挡板支撑轮（6），所述后挡板（20）和另一个固定板（17）相抵触，另一个固定板（17）上设有锁紧机构，所述锁紧机构上设有锁紧件（31），所述锁紧件（31）和后挡板（20）远离其中一个固定板（17）的一端相抵触。2.根据权利要求1所述的一种飞机用无人电动无杆牵引车，其特征在于：所述控制机构包括安装在车体（5）两侧的电池箱（4），所述车体（5）的上端中部安装有液压箱（3），所述液压箱（3）位于两个电池箱（4）之间，所述液压箱（3）上安装有控制箱（2），所述车体（5）的下端四角均安装有驱动轮（1）。3.根据权利要求1所述的一种飞机用无人电动无杆牵引车，其特征在于：所述推升机构包括固定在车体（5）内相对侧壁上的两个固定架（11）和两个转动连接件（13），所述固定架（11）上均转动连接有第一液压缸组件（12），所述转动连接件（13）上均转动套接有L型转动杆（15），所述第一液压缸组件（12）的活塞杆末端转动连接在L型转动杆（15）的下端，所述L型转动杆（15）的上端一侧转动连接有拉杆件（16），两个拉杆件（16）的下端分别和两个固定板（17）转动连接。4.根据权利要求3所述的一种飞机用无人电动无杆牵引车，其特征在于：所述车体（5）内的相对侧壁上均固定有限位件（14），所述L型转动杆（15）位于与其同一侧的两个限位件（14）之间。5.根据权利要求1所述的一种飞机用无人电动无杆牵引车，其特征在于：所述动力机构包括转动连接在承载架（10）内的两个第三液压缸组件（21），所述斜推板（28）靠近承载架（10）的一侧转动连接有U型转动方管件（24），所述U型转动方管件（24）上安装有两个滑套件（23），所述滑套件（23）远离U型转动方管件（24）的一侧固定有支撑方管件（25），所述支撑方管件（25）上可拆卸连接有滑动方管件（26），所述滑动方管件（26）的下端转动连接有抱轮板（27）。6.根据权利要求5所述的一种飞机用无人电动无杆牵引车，其特征在于：所述滑套件（23）远离支撑方管件（25）的一端螺合有紧固螺栓件（22），所述紧固螺栓件（22）延伸至滑套件（23）内的一端和U型转动方管件（24）远离支撑方管件（25）的一侧相抵触。7.根据权利要求5所述的一种飞机用无人电动无杆牵引车，其特征在于：所述滑动方管件（26）贯穿设置在支撑方管件（25）内，所述滑动方管件（26）和支撑方管件（25）上共同贯穿设有定位插销件（29）。8.根据权利要求1所述的一种飞机用无人电动无杆牵引