碰撞吸能装置、车辆转向装置及车辆.pdf
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碰撞吸能装置、车辆转向装置及车辆.pdf
本申请提供一种碰撞吸能装置、车辆转向装置及车辆,该碰撞吸能装置用于吸收被撞机构的碰撞能量,被撞机构包括固定主体及与固定主体滑动连接的滑动主体,碰撞吸能装置包括:固定座,与固定主体固定连接;吸能组件,设置在固定座上,且与滑动主体连接,用于基于碰撞条件调节吸能能力,并吸收滑动主体传递的碰撞能量。通过上述方式,碰撞吸能装置可基于碰撞条件选择性的调节自身的吸能能力,以使吸能装置以最佳的吸能能力吸收碰撞能量,从而有效的将被撞机构所受到的碰撞能量转换到碰撞吸能装置上。
吸能装置、后防护装置及车辆.pdf
本发明涉及汽车安全配件技术领域,提供一种吸能装置、后防护装置及车辆,其中,吸能装置包括至少一组主吸能件,主吸能件包括呈管道结构且具有第一吸能空间的外蒙皮、围设于外蒙皮的侧壁且形成第二吸能空间的支撑结构,以及设置于所述外蒙皮的相对两端部的转接板和安装板;至少一个第二吸能空间内自安装板至转接板方向上设置有分隔结构,分隔结构连接于外蒙皮和支撑结构,且将第二吸能空间分隔形成多个吸能子空间区域。本申请有效地降低了碰撞产生的冲击和能量;当吸能装置用于槽罐车等大型车辆的尾部时,还能够降低追尾碰撞时前车车体的损坏,吸能装
基于弹性断齿基座的车辆碰撞吸能装置及其方法.pdf
本发明公开一种基于弹性断齿基座的车辆碰撞吸能装置,属于车辆前纵梁碰撞吸能技术领域,包括断齿吸能装置、减震装置和弹性吸能装置,车辆发生碰撞时,将碰撞产生的能量首先传递于断齿吸能装置,通过断齿吸能装置进行能量的一级吸收,该阶段具有刚度小,能量吸收较大的特点;将断齿吸能装置未能吸收的能量进行下一步传递,通过减震装置进行能量的二级吸收,该阶段具有吸收能量较大,柔性大的特点;将减震装置未能吸收的能量传递至弹性吸能装置,通过弹性吸能装置进行能量的三级吸收,该阶段具有柔性大,故而可以很好地保护车辆碰撞后的人生安全以及尽
地铁车辆的前端吸能装置.pdf
地铁车辆的前端吸能装置属于轨道车辆头车前端的防撞吸能装置领域,其包括活动防爬器、固定防爬器、吸能铝蜂窝、两个压溃管、两个分体式滑槽组成、两个退行导向滑轨和两个活动防爬器长螺栓。本发明的吸能铝蜂窝作为本发明整体结构中的第一级吸能元件,其直接承受由活动防爬器传递来的碰撞冲击力,通过吸能铝蜂窝自身的受压变形,将碰撞动能转化为变形内能和热量,从而实现吸能缓冲;两个压溃管则将作为第二级吸能缓冲装置,进一步吸收碰撞能量,从而实现对车体底架的进一步缓冲防护,并确保碰撞发生时,撞击能量能够按照预先给定的方向和顺序,按多级
车辆转向装置及该车辆转向装置的控制方法.pdf
本发明提供一种车辆转向装置及该车辆转向装置的控制方法,该车辆转向装置包括:转向操纵机构;转向助力机构,转向助力机构与转向操纵机构连接;转向传动机构,转向传动机构与转向助力机构和车辆的车轮相连;以及应急转向助力机构,应急转向助力机构包括具有第一腔和第二腔的双向作用油缸,双向作用油缸与转向传动机构连接以在转向助力机构工作时随动转向传动机构且在转向助力机构停止工作时驱动转向传动机构动作使车轮转向,本发明的车辆转向装置,通过应急转向机构能够在转向助力机构失效时紧急提供转向助力,保证车辆的安全。另外,采用双向作用油