地铁车辆的前端吸能装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107914728A(43)申请公布日2018.04.17(21)申请号201711120230.1(22)申请日2017.11.14(71)申请人中车长春轨道客车股份有限公司地址130062吉林省长春市青荫路435号(72)发明人骆起刘洪涛王科飞(74)专利代理机构长春菁华专利商标代理事务所(普通合伙)22210代理人南小平(51)Int.Cl.B61F19/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图6页(54)发明名称地铁车辆的前端吸能装置(57)摘要地铁车辆的前端吸能装置属于轨道车辆头车前端的防撞吸能装置领域，其包括活动防爬器、固定防爬器、吸能铝蜂窝、两个压溃管、两个分体式滑槽组成、两个退行导向滑轨和两个活动防爬器长螺栓。本发明的吸能铝蜂窝作为本发明整体结构中的第一级吸能元件，其直接承受由活动防爬器传递来的碰撞冲击力，通过吸能铝蜂窝自身的受压变形，将碰撞动能转化为变形内能和热量，从而实现吸能缓冲；两个压溃管则将作为第二级吸能缓冲装置，进一步吸收碰撞能量，从而实现对车体底架的进一步缓冲防护，并确保碰撞发生时，撞击能量能够按照预先给定的方向和顺序，按多级、顺次的方式顺序动作，保证吸能装置动作的可靠性。CN107914728ACN107914728A权利要求书1/2页1.地铁车辆的前端吸能装置，其特征在于：该装置包括活动防爬器(1)、固定防爬器(2)、吸能铝蜂窝(3)、两个压溃管(4)、两个分体式滑槽组成(5)、两个退行导向滑轨(6)和两个活动防爬器长螺栓(7)，所述固定防爬器(2)的中段设有前端开口的铝蜂窝容纳内腔，吸能铝蜂窝(3)嵌入固定防爬器(2)的铝蜂窝容纳内腔中，活动防爬器(1)的后端与固定防爬器(2)的前端通过两个活动防爬器长螺栓(7)固连，活动防爬器(1)的后端将吸能铝蜂窝(3)密封在固定防爬器(2)的铝蜂窝容纳内腔中；两个压溃管(4)均垂直固连于固定防爬器(2)的后端；两个分体式滑槽组成(5)对称地固连于固定防爬器(2)左、右两端的外侧壁上；两个退行导向滑轨(6)平行布置于固定防爬器(2)的左、右两端，且每个退行导向滑轨(6)均与一个对应的分体式滑槽组成(5)滑动连接。2.如权利要求1所述的地铁车辆的前端吸能装置，其特征在于：所述活动防爬器(1)包括三个活动防爬器侧平板(1-1)、两个活动防爬器侧立板(1-2)、和活动防爬器中部立板(1-3)，三个活动防爬器侧平板(1-1)彼此平行，每个活动防爬器侧平板(1-1)的左、右两端均与一个对应的活动防爬器侧立板(1-2)焊接固连，其五者共同构成一个第一吸能箱体；所述活动防爬器侧平板(1-1)的中线的中段均设有矩形通槽(1-1-1)，活动防爬器中部立板(1-3)顺次穿过三个活动防爬器侧平板(1-1)各自的矩形通槽(1-1-1)并与其三者均焊接固连。3.如权利要求1所述的地铁车辆的前端吸能装置，其特征在于：所述固定防爬器(2)包括左侧固定防爬器防撞箱体(2-1)、右侧固定防爬器防撞箱体(2-2)、铝蜂窝容纳内腔后端梁(2-3)、铝蜂窝容纳内腔上盖板(2-4)、铝蜂窝容纳内腔下盖板(2-5)和两个滑槽固定座(2-6)；所述铝蜂窝容纳内腔后端梁(2-3)、左侧固定防爬器防撞箱体(2-1)和右侧固定防爬器防撞箱体(2-2)的内部均设有多块沿车体纵向的加强筋板；左侧固定防爬器防撞箱体(2-1)和右侧固定防爬器防撞箱体(2-2)互为镜像结构，其二者相对侧壁的后部通过铝蜂窝容纳内腔后端梁(2-3)固连；铝蜂窝容纳内腔下盖板(2-5)的左、右两端分别与左侧固定防爬器防撞箱体(2-1)和右侧固定防爬器防撞箱体(2-2)的二者相对侧壁的下边缘焊接，铝蜂窝容纳内腔下盖板(2-5)的后端支撑铝蜂窝容纳内腔后端梁(2-3)的下端，其二者焊接固连；铝蜂窝容纳内腔上盖板(2-4)的左、右两端分别与左侧固定防爬器防撞箱体(2-1)和右侧固定防爬器防撞箱体(2-2)的二者相对侧壁的上边缘焊接，铝蜂窝容纳内腔上盖板(2-4)的后端支撑铝蜂窝容纳内腔后端梁(2-3)的上端，其二者焊接固连；压溃管(4)的前端垂直固连于铝蜂窝容纳内腔后端梁(2-3)的后端面。4.如权利要求1或2或3所述的地铁车辆的前端吸能装置，其特征在于：所述吸能铝蜂窝(3)完全由固定防爬器(2)的后端密封在固定防爬器(2)的铝蜂窝容纳内腔内，固定防爬器(2)的前端则从铝蜂窝容纳内腔伸出，其伸出的长度是自身总长度值的三分之一。5.如权利要求1或2或3所述的地铁车辆的前端吸能装置，其特征在于：所述活动防爬器(1)、固定防爬器(2)、吸能铝蜂窝(3)和压溃管(4)的抗撞击强度顺序为：固定防爬器(2)＞活动防爬器(1)＞压溃管(4)＞吸能铝蜂窝(3)。6.如权利要