吸能装置、后防护装置及车辆.pdf
秀华****魔王
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吸能装置、后防护装置及车辆.pdf
本发明涉及汽车安全配件技术领域,提供一种吸能装置、后防护装置及车辆,其中,吸能装置包括至少一组主吸能件,主吸能件包括呈管道结构且具有第一吸能空间的外蒙皮、围设于外蒙皮的侧壁且形成第二吸能空间的支撑结构,以及设置于所述外蒙皮的相对两端部的转接板和安装板;至少一个第二吸能空间内自安装板至转接板方向上设置有分隔结构,分隔结构连接于外蒙皮和支撑结构,且将第二吸能空间分隔形成多个吸能子空间区域。本申请有效地降低了碰撞产生的冲击和能量;当吸能装置用于槽罐车等大型车辆的尾部时,还能够降低追尾碰撞时前车车体的损坏,吸能装
碰撞吸能装置、车辆转向装置及车辆.pdf
本申请提供一种碰撞吸能装置、车辆转向装置及车辆,该碰撞吸能装置用于吸收被撞机构的碰撞能量,被撞机构包括固定主体及与固定主体滑动连接的滑动主体,碰撞吸能装置包括:固定座,与固定主体固定连接;吸能组件,设置在固定座上,且与滑动主体连接,用于基于碰撞条件调节吸能能力,并吸收滑动主体传递的碰撞能量。通过上述方式,碰撞吸能装置可基于碰撞条件选择性的调节自身的吸能能力,以使吸能装置以最佳的吸能能力吸收碰撞能量,从而有效的将被撞机构所受到的碰撞能量转换到碰撞吸能装置上。
地铁车辆的前端吸能装置.pdf
地铁车辆的前端吸能装置属于轨道车辆头车前端的防撞吸能装置领域,其包括活动防爬器、固定防爬器、吸能铝蜂窝、两个压溃管、两个分体式滑槽组成、两个退行导向滑轨和两个活动防爬器长螺栓。本发明的吸能铝蜂窝作为本发明整体结构中的第一级吸能元件,其直接承受由活动防爬器传递来的碰撞冲击力,通过吸能铝蜂窝自身的受压变形,将碰撞动能转化为变形内能和热量,从而实现吸能缓冲;两个压溃管则将作为第二级吸能缓冲装置,进一步吸收碰撞能量,从而实现对车体底架的进一步缓冲防护,并确保碰撞发生时,撞击能量能够按照预先给定的方向和顺序,按多级
蜂窝吸能装置.pdf
本发明属于被动安全防护装置的技术领域,提供了一种蜂窝吸能装置,包括用于抵御车辆撞击的壳体,填充于壳体内的用于吸收车辆的撞击能量的蜂窝元件,以及可压缩穿设于蜂窝元件中的用于引导蜂窝元件叠缩的导向管组。本发明采用了可被压缩的导向管组作为蜂窝吸能装置的导向结构,当车辆发生正面碰撞时,导向管组的长度因被挤压而缩短,无需在蜂窝吸能装置的后侧预留相当于导向管组初始长度的后退距离,从而有效地解决了车辆发生碰撞时,蜂窝吸能装置中导向管的后退行程占用空间大的技术问题,降低了安装蜂窝吸能装置所需的体积,提高了车辆内部空间的利
缓冲吸能装置.pdf
本发明提供了一种缓冲吸能装置,包括导向筒;安装法兰,环设于导向筒的第一端上;导向管,导向管的第二端从导向筒的第一端伸入导向筒内;防撞头,紧固连接于导向管的第一端上;以及吸能元件,为高延伸率材料件,吸能元件的第一端与导向筒的第一端部紧固连接,吸能元件的第二端限位于导向管的第二端部上。本发明采用了具有高延伸率的吸能元件替代切削刀具和蜂窝件,利用导向筒与导向管之间的相对移动来拉伸吸能元件,通过吸能元件的拉伸变形来吸收外力产生的能量,从而有效地解决了现有吸能缓冲装置中切削刀具加工要求高、切削过程不稳定或者蜂窝件加