用于航空发动机中介机匣分解、装配的吊具.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116002515A(43)申请公布日2023.04.25(21)申请号202211674155.4(22)申请日2022.12.26(71)申请人国营川西机器厂地址610041四川省成都市高新区高朋大道10号(72)发明人吴旭王锦邦徐志宽康辉跃陈猛杜林茂周克川何勇梁富辉易荻张科夫兰浩文(74)专利代理机构成都虹桥专利事务所(普通合伙)51124专利代理师蒋勇(51)Int.Cl.B66C1/66(2006.01)B66C1/28(2006.01)B66C13/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称用于航空发动机中介机匣分解、装配的吊具(57)摘要本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种用于航空发动机中介机匣分解、装配的吊具，其包括吊架体、两根水平连接销和两个固定机构，吊架体的中间设置有吊装吊耳，吊架体的两端分别设置有连接套筒，一根水平连接销通过一个固定机构可拆卸穿过一个连接套筒设置。采用该吊具进行航空发动机中介机匣分解、装配，方便对发动机中介机匣进行翻转，只需3人同时进行，装配、分解时间约10分钟，显著提高了航空发动机中介机匣分解、装配效率，也显著降低了人工强度，利于大规模使用。CN116002515ACN116002515A权利要求书1/1页1.用于航空发动机中介机匣分解、装配的吊具，其特征在于：包括吊架体(1)、两根水平连接销(2)和两个固定机构(3)，吊架体(1)的中间设置有吊装吊耳(5)，吊架体(1)的两端分别设置有连接套筒(4)，一根水平连接销(2)通过一个固定机构(3)可拆卸穿过一个连接套筒(4)设置。2.如权利要求1所述的用于航空发动机中介机匣分解、装配的吊具，其特征在于：吊架体(1)的形状为圆弧形。3.如权利要求1所述的用于航空发动机中介机匣分解、装配的吊具，其特征在于：吊装吊耳(5)设置在吊架体(1)的最中间。4.如权利要求1至3任意一项所述的用于航空发动机中介机匣分解、装配的吊具，其特征在于：水平连接销(2)包括连接在一起的销体(21)和手持部(22)，销体(21)穿过连接套筒(4)设置。5.如权利要求4所述的用于航空发动机中介机匣分解、装配的吊具，其特征在于：固定机构(3)包括固定卡环(31)和连接件(32)，固定卡环(31)上设置有第一连接通孔，手持部(22)与连接套筒(4)之间设置有卡孔，销体(21)上设置有卡槽；手持部(22)上设置有第一连接板(33)，第一连接板(33)上设置有第二连接通孔，连接套筒(4)是设置有第二连接板(34)，第二连接板(34)上设置有第三连接通孔；固定卡环(31)匹配设置在卡孔和卡槽中，连接件(32)依次穿过第二连接通孔、第一连接通孔、第三连接通孔将第一连接板(33)、固定卡环(31)和第二连接板(34)连接在一起，从而将销体(21)固定在连接套筒(4)中。6.如权利要求5所述的用于航空发动机中介机匣分解、装配的吊具，其特征在于：连接件(32)为螺栓，第二连接通孔、第一连接通孔、第三连接通孔均为螺纹孔。2CN116002515A说明书1/2页用于航空发动机中介机匣分解、装配的吊具技术领域[0001]本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种用于航空发动机中介机匣分解、装配的吊具。背景技术[0002]航空发动机的装配是航空发动机维修中的重要一环。在装配、分解发动机中介机匣时，须将中介机匣翻转180°后再吊装到装配、分解车架上，现场没有专用中介机匣吊具，只能靠人工徒手翻转，由于中介机匣重量约为100kg，目前使用人工方法翻转、装配中介机匣，对人力的需求比较大，且需要至少5人同时进行，装配、分解时间约20分钟，发动机中介机匣分解、装配效率较低，影响航空发动机的维修。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种效率较高的用于航空发动机中介机匣分解、装配的吊具。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：用于航空发动机中介机匣分解、装配的吊具，包括吊架体、两根水平连接销和两个固定机构，吊架体的中间设置有吊装吊耳，吊架体的两端分别设置有连接套筒，一根水平连接销通过一个固定机构可拆卸穿过一个连接套筒设置。[0005]进一步的是，吊架体的形状为圆弧形。[0006]进一步的是，吊装吊耳设置在吊架体的最中间。[0007]进一步的是，水平连接销包括连接在一起的销体和手持部，销体穿过连接套筒设置。[0008]进一步的是，固定机构包括固定卡环和连接件，固定卡环上设置有第一连接通孔，手持部与连接套筒之间设置有卡孔，销体上设置有卡槽；[0009]手持部上设置有第一连接板，第一连接板上设置有第二连接通孔，连接套筒是设置有第二连接板，第二连接板上设置有第三连接通孔；[0010]固定卡环匹配设