吊具及使用其的涡轮后机匣吊装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112061951A(43)申请公布日2020.12.11(21)申请号201910496363.1(22)申请日2019.06.10(71)申请人中国航发商用航空发动机有限责任公司地址200241上海市闵行区莲花南路3998号(72)发明人朱亮胡一廷陈寿宇李志平(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人喻学兵(51)Int.Cl.B66C1/12(2006.01)B66C1/10(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图8页(54)发明名称吊具及使用其的涡轮后机匣吊装方法(57)摘要本发明提供一种吊具及使用其的涡轮后机匣吊装方法，所述吊具包括吊环、一根定长吊索和至少一根可调吊索，所述吊环用于吊在所述吊装机上；所述定长吊索的一端与所述吊环相连接，所述定长吊索的另一端用于与所述吊装物相连接；所述可调吊索的一端与所述吊环相连接，所述可调吊索的另一端用于与所述吊装物相连接，所述可调吊索包括长度调节器和与所述长度调节器相连接的吊绳，所述长度调节器的长度可调。该吊具及使用其的涡轮后机匣吊装方法，通过使用长度可调的长度调节器，对可调吊索的长度进行调节，从而使吊装物的位置能调整至预定位置，使用该吊具吊装涡轮后机匣，涡轮后机匣与转静子的相对位置精准，避免了装配误差。CN112061951ACN112061951A权利要求书1/1页1.一种吊具，所述吊具用于将吊装物与吊装机相连接，其特征在于，所述吊具包括：吊环，所述吊环用于吊在所述吊装机上；一根定长吊索，所述定长吊索的一端与所述吊环相连接，所述定长吊索的另一端用于与所述吊装物相连接；至少一根可调吊索，所述可调吊索的一端与所述吊环相连接，所述可调吊索的另一端用于与所述吊装物相连接，所述可调吊索包括长度调节器和与所述长度调节器相连接的吊绳，所述长度调节器的长度可调。2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于：所述长度调节器包括连接筒和转接部，所述连接筒上形成螺纹孔，所述转接部的一端与所述吊绳相连接，所述转接部的另一端形成螺杆，所述螺杆与所述螺纹孔螺纹配合。3.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于：所述转接部的数量为两个，两个所述转接部分别为第一转接部、第二转接部，所述连接筒的螺纹孔为两个，两个螺纹孔分别为第一螺纹孔、第二螺纹孔，所述第一转接部的螺杆与所述第一螺纹孔螺纹连接，所述第二转接部的螺杆与所述第二螺纹孔螺纹连接。4.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于：所述连接筒的中间形成容纳空间，所述螺纹孔连通至所述容纳空间；所述长度调节器还包括限位块，所述限位块固定在所述螺杆位于容纳空间内的端部，所述限位块的直径大于所述螺纹孔的直径。5.根据权利要求4所述的吊具，其特征在于：所述螺杆设有沿径向贯穿螺杆的限位孔；所述长度调节器还包括限位销，所述限位销插入所述限位孔中，所述限位销的端部位于所述螺杆的外部，所述限位块位于所述限位销面向所述螺纹孔的一侧。6.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于：所述长度调节器还包括外置转套，所述外置转套固定套在所述螺杆上，所述外置转套位于所述连接筒的外部，所述外置转套的径向截面为多边形。7.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于：所述定长吊索用于与所述吊装物相连接的一端设有吊耳。8.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于：所述可调吊索用于与所述吊装物相连接的一端设有吊耳。9.根据权利要求7或8所述的吊具，其特征在于：所述吊耳包括连接块和连接销，所述连接块上设有卡槽和连接孔，所述连接孔依次穿过所述卡槽的两侧面，所述卡槽用于卡在所述吊装物的边缘上，所述连接销用于插入所述连接孔、所述吊装物的边缘的孔中。10.一种使用权利要求1至9任一项所述的吊具的涡轮后机匣吊装方法，所述涡轮后机匣包括机匣主体和前法兰边、后法兰边，所述前法兰边、后法兰边绕所述机匣主体的周向向外凸出，其特征在于，所述涡轮后机匣吊装方法包括以下步骤：将所述吊环吊在所述吊装机上；将所述定长吊索远离吊环的一端与所述后法兰边相连接，将所述可调吊索远离吊环的一端与所述后法兰边相连接，所述定长吊索与所述后法兰边相连接的连接处、所述可调吊索与所述后法兰边相连接的连接处绕所述涡轮后机匣的周向均匀设置；调整所述可调吊索的长度调节器的长度，使所述涡轮后机匣的前法兰边调整至预定位置。2CN112061951A说明书1/6页吊具及使用其的涡轮后机匣吊装方法技术领域[0001]本发明涉及一种吊具。[0002]本发明还涉及一种使用该吊具的涡轮后机匣吊装方法。背景技术[0003]低压涡轮转静子单元体与涡轮后机匣单元体是发动机的重要组成部分，如图1所示。转静子100与涡轮后机匣200通过法兰连接，低涡单元体采用垂直装配模式，为保证转静子100与涡轮后机匣2