一种弹簧缓冲型新能源汽车减震装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112228500A(43)申请公布日2021.01.15(21)申请号202011099090.6(22)申请日2020.10.14(71)申请人广州粤丰汽车服务有限公司地址510700广东省广州市黄埔区科丰路87号1303房(72)发明人陈文洁(51)Int.Cl.F16F15/023(2006.01)F16F15/04(2006.01)F16F15/08(2006.01)B62D24/02(2006.01)F03G7/08(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图7页(54)发明名称一种弹簧缓冲型新能源汽车减震装置(57)摘要本发明涉及一种减震装置，尤其涉及一种弹簧缓冲型新能源汽车减震装置。本发明提供一种减震效果好、对汽车影响小以及不会导致汽车零件松动的弹簧缓冲型新能源汽车减震装置。一种弹簧缓冲型新能源汽车减震装置，包括：汽车底盘和第一减震组件，汽车底盘顶部设有第一减震组件；支撑架，第一减震组件顶部设有支撑架；气泵，第一减震组件底部设有气泵；第二减震组件，第一减震组件底部设有第二减震组件，第二减震组件与气泵连接。本发明通过设有第一减震组件，第一减震组件中的第一弹簧和橡胶垫的复位作用可以给汽车减震；本发明通过设有冷却组件，冷却组件可以给第一弹簧散热，防止第一弹簧温度过高造成第一弹簧的形变。CN112228500ACN112228500A权利要求书1/2页1.一种弹簧缓冲型新能源汽车减震装置，其特征是，包括：汽车底盘（1）和第一减震组件（3），汽车底盘（1）顶部设有第一减震组件（3）；支撑架（2），第一减震组件（3）顶部设有支撑架（2）；气泵（4），第一减震组件（3）底部设有气泵（4）；第二减震组件（5），第一减震组件（3）底部设有第二减震组件（5），第二减震组件（5）与气泵（4）连接。2.按照权利要求1所述的一种弹簧缓冲型新能源汽车减震装置，其特征是，第一减震组件（3）包括：顶板（31），支撑架（2）内部滑动式设有顶板（31）；第一弹簧（32），顶板（31）与汽车底盘（1）之间连接有第一弹簧（32）；橡胶垫（33），支撑架（2）与汽车底盘（1）之间连接有橡胶垫（33）。3.按照权利要求2所述的一种弹簧缓冲型新能源汽车减震装置，其特征是，第二减震组件（5）包括：充气管（51），气泵（4）上设有充气管（51）；气垫（52），顶板（31）底部设有气垫（52），充气管（51）与气垫（52）连接；固定块（54），顶板（31）底部设有固定块（54）；软管（53），固定块（54）内部设有软管（53），气垫（52）之间通过软管（53）连接。4.按照权利要求3所述的一种弹簧缓冲型新能源汽车减震装置，其特征是，还包括有冷却组件（6），冷却组件（6）包括：风扇（61），顶板（31）底部均匀设有风扇（61），风扇（61）位于第一弹簧（32）内部；气缸（62），顶板（31）底部均匀设有气缸（62）；挡板（63），气缸（62）内部滑动式设有挡板（63）；推板（64），挡板（63）底部设有推板（64）；第二弹簧（65），气缸（62）与推板（64）之间连接有第二弹簧（65）；细管（66），气缸（62）上设有细管（66）；喷嘴（67），细管（66）上设有喷嘴（67），喷嘴（67）口正对风扇（61）。5.按照权利要求4所述的一种弹簧缓冲型新能源汽车减震装置，其特征是，还包括有发电组件（7），发电组件（7）包括：机架（71），顶板（31）顶部设有机架（71）；发电机（72），机架（71）顶部设有发电机（72）；蓄电池（78），顶板（31）顶部设有蓄电池（78），蓄电池（78）与发电机（72）连接；转轴（73），发电机（72）上设有转轴（73）；齿轮（74），转轴（73）上设有齿轮（74）；连杆（76），顶板（31）上滑动式设有连杆（76）；齿条（75），连杆（76）顶部设有齿条（75），齿条（75）与齿轮（74）啮合；第三弹簧（77），连杆（76）与顶板（31）之间连接有第三弹簧（77）。6.按照权利要求5所述的一种弹簧缓冲型新能源汽车减震装置，其特征是，还包括有除静电组件（8），除静电组件（8）包括：配重块（82），顶板（31）底部设有配重块（82）；2CN112228500A权利要求书2/2页第四弹簧（81），配重块（82）与顶板（31）之间连接有第四弹簧（81）；铁链（83），配重块（82）底部设有铁链（83），铁链（83）穿过汽车底盘（1）。3CN112228500A说明书1/4页一种弹簧缓冲型新能源汽车减震装置技术领域[0001]本发明涉及一种减震装置，尤其涉及一种弹簧缓冲型新能源汽车减震装置。背景技术[0002]新能源汽车给现代人们的生活带来了极大的便利，现有的新能源