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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116002546A(43)申请公布日2023.04.25(21)申请号202211725402.9(22)申请日2022.12.30(71)申请人徐州徐工液压件有限公司地址221004江苏省徐州市徐州经济技术开发区桃山路18号(72)发明人朱安贺张记超徐振宇刘梅红(74)专利代理机构徐州市三联专利事务所32220专利代理师史海涛(51)Int.Cl.B66C23/82(2006.01)F15B15/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种增压节能环保型正面吊变幅油缸(57)摘要本发明公布一种节能环保型正面吊变幅油缸,属于液压油缸领域,具体包含缸筒、活塞杆、可拆卸耳环、可拆卸大缸底及可拆卸芯管组件等,芯管组件一端固定在小缸底上,另一端内置于活塞杆内腔内,芯管组件可相对活塞杆内腔往复运动,在变幅油缸低速空载起动时,可通过蓄能装置供油实现不需要额外的油泵电机装置,当变幅油缸带载伸缩时,可通过油泵电机和蓄能器同时供油,在同等伸缩速度的情况下,推力可提高30%左右,此发明的活塞杆内置芯管组件,可以和蓄能器组合,在变幅缸回缩时时吸收液压油的运动能或者位移能,在变幅油缸需要时又把这些能量释放出来,可提高更加节约工作能量,可拆卸的大缸底结构,维修、互换性高。CN116002546ACN116002546A权利要求书1/1页1.一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构,其特征在于:包括大缸底(1),小缸底(3),缸体(4),活塞杆(5),芯管组件(6),耳环(8),导向套(9);所述小缸底(3)连接在缸体(4)底端,所述大缸底(1)连接在小缸底(3)上,所述活塞杆(5)为中空杆,内置在缸体(4)内;所述芯管组件(6)前端固定在小缸底(3)上,另一端内置于活塞杆(5)的内腔中;所述耳环(8)位于缸体(4)底端顶端,通过螺纹连接在活塞杆(5)上;所述导向套(9)连接在缸体(4)上;所述小缸底(3)上分别设置油口A和油口B,油口B和油缸大腔连通,油口A和芯管组件(6)内腔连通;所述缸体(4)上设置油口C,油口C通过油管7和油缸小腔连通。2.根据权利要求1所述的一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构,其特征在于:所述芯管组件(6)包括杆小头(61)和芯管(62);所述芯管(62)为中空杆,内置于活塞杆(5)的内腔中;所述杆小头(61)安装在芯管(62)前端,固定在小缸底(3)上。3.根据权利要求1所述的一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构,其特征在于:所述导向套(9)为法兰式导向套。4.根据权利要求1所述的一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构,其特征在于:所述油管7通过法兰连接在缸体(4)上。5.根据权利要求1所述的一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构,其特征在于:所述油口A与蓄能装置连接;所述油口B和油口C与油泵连接。6.根据权利要求1所述的一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构,其特征在于:所述大缸底(1)、芯管组件(6)、耳环(8)为可拆卸式部件。7.根据权利要求1所述的一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构的的工作方法,其特征在于:包括两种工作模式,工作模式一:低速空载起动时,油泵不工作,由蓄能装置供油,液压油通过油口A进入芯管组件(6)的内腔,耳环(8)带动活塞杆(5)伸出;活塞杆(5)伸出后需带载工作时,启动油泵,通过油口B给油缸大腔供油,大腔油液和芯管组件内腔油液共同推动活塞杆(5)伸出;工作模式二:快速空载启动时,开启油泵供油,过油口B给油缸大腔供油,活塞杆(5)快速伸出,活塞杆(5)伸出后带载工作时,若推力可以满足作业要求,无需额外启动蓄能装置供油;若无法满足,启动蓄能装置为芯管组件(6)供油,增大油缸推力。8.根据权利要求6所述的一种增压节能环保型正面吊变幅油缸结构的的工作方法,其特征在于:当活塞杆(5)回缩时,油泵通过油口C为油缸小腔供油,推动活塞杆回缩;当蓄能装置参与油缸工作时,当活塞杆(5)回缩,蓄能装置不再释放油液,同时蓄积液压油的运动能或者位移能。2CN116002546A说明书1/3页一种增压节能环保型正面吊变幅油缸技术领域[0001]本发明属于液压油缸技术领域,具体为一种增压节能环保型正面吊变幅油缸。背景技术[0002]液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比,用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。随着中国绿色港口、智慧港口政策的逐步实施,无论是对正面吊主机还是各液压元件都提出了更高的要求,尤其是节能环保方面有了更苛刻的要求。[0003]变幅油缸:变幅油缸是改