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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104003315104003315A(43)申请公布日2014.08.27(21)申请号201310059117.2(22)申请日2013.02.26(71)申请人尹良雨地址231370安徽省舒城县张母桥镇白果村兴胜(72)发明人尹良雨(51)Int.Cl.B66C23/02(2006.01)B66C23/76(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种新型油缸变幅分体配重起重机(57)摘要一种新型油缸变幅分体配重起重机,它涉及起重机领域,配重双轨道的一端与底座连接,配重双轨道的另一端与支架连接,平衡配重及油缸和配重及小车均设置在配重双轨道上,液压传感装置与拉杆一端的拉压装置连接,起重臂的末端与底座上方的旋转机构连接,支架上端设有变幅油缸,支架上端与拉杆之间设有防坠装置,支架的上端通过钢丝绳与滑轮二连接,滑轮二设置在液压传感装置的底部。它通过控制油缸伸缩调节大臂倾斜再牵起后端,平衡配重位置从而达到平衡,减轻了底座重量负担,节约了材料,操作方便,避免工作中左右重量不平衡。CN104003315ACN10435ACN104003315A权利要求书1/1页1.一种新型油缸变幅分体配重起重机,其特征在于它包含底座(1)、平衡配重及油缸(2)、配重双轨道(3)、配重及小车(4)、滑轮一(5)、变幅油缸(6)、滑轮二(7)、液压传感装置(8)、轴销(9)、拉杆(10)、起重臂(11)、旋转机构(12)、油管(13)、支架(14)、防坠装置(15)和拉压装置(16);配重双轨道(3)的一端与底座(1)连接,配重双轨道(3)的另一端与支架(14)连接,平衡配重及油缸(2)和配重及小车(4)均设置在配重双轨道(3)上,且配重及小车(4)通过钢丝绳与滑轮一(5)连接,平衡配重及油缸(2)通过油管(13)与液压传感装置(8)连接,液压传感装置(8)与拉杆(10)一端的拉压装置(16)连接,拉杆(10)的另一端与起重臂(11)的顶端通过轴销(9)连接,起重臂(11)的末端与底座(1)上方的旋转机构(12)连接,支架(14)上端设有变幅油缸(6),变幅油缸(6)与液压传感装置(8)连接,支架(14)上端与拉杆(10)之间设有防坠装置(15),支架(14)的上端通过钢丝绳与滑轮二(7)连接,滑轮二(7)设置在液压传感装置(8)的底部。2CN104003315A说明书1/2页一种新型油缸变幅分体配重起重机技术领域:[0001]本发明涉及起重机领域,具体涉及一种新型油缸变幅分体配重起重机。背景技术:[0002]起重机属于起重机械的一种,是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括:取物装置从取物地把物品提起,然后水平移动到指定地点降下物品,接着进行反向运动,使取物装置返回原位,以便进行下一次循环。[0003]现有的起重机多数使用卷扬机来实现起重臂运行的角度,这样易出现左右不平衡的现象,高空作业不安全,钢丝绳容易磨损折断且更换繁琐,且浪费制作的材料。发明内容:[0004]本发明的目的是提供一种新型油缸变幅分体配重起重机,它通过控制油缸伸缩调节大臂倾斜再牵起后端,平衡配重位置从而达到平衡,减轻了底座重量负担,节约了材料,操作方便,并运用刚性材料,使用寿命长,它采用配重结构,避免工作中左右重量不平衡。[0005]为了解决背景技术所存在的问题,本发明是采用以下技术方案:它包含底座1、平衡配重及油缸2、配重双轨道3、配重及小车4、滑轮一5、变幅油缸6、滑轮二7、液压传感装置8、轴销9、拉杆10、起重臂11、旋转机构12、油管13、支架14、防坠装置15和拉压装置16;配重双轨道3的一端与底座1连接,配重双轨道3的另一端与支架14连接,平衡配重及油缸2和配重及小车4均设置在配重双轨道3上,且配重及小车4通过钢丝绳与滑轮一5连接,平衡配重及油缸2通过油管13与液压传感装置8连接,液压传感装置8与拉杆10一端的拉压装置16连接,拉杆10的另一端与起重臂11的顶端通过轴销9连接,起重臂11的末端与底座1上方的旋转机构12连接,支架14上端设有变幅油缸6,变幅油缸6与液压传感装置8连接,支架14上端与拉杆10之间设有防坠装置15,支架14的上端通过钢丝绳与滑轮二7连接,滑轮二7设置在液压传感装置8的底部。[0006]本发明操作时,通过油缸的来回伸缩来达到平衡位置,有重物悬挂在起重臂11上,拉压装置16受重力的影响与液压传感装置8连接的距离缩小,使得油通过油管13进入液压传感装置8,没有重力作用的情况时,拉压装置16与液压传感装置8之间的连接距离增大,使得油通过油管13进入平衡配重及油缸2,配重及小车4可以避免操作中左右