一种新能源汽车用的高压配电箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112531529A(43)申请公布日2021.03.19(21)申请号202011479462.8(22)申请日2020.12.15(71)申请人黄新蕊地址430000湖北省荆门市京山县温泉新区小中路368号101室(72)发明人黄新蕊(74)专利代理机构六安众信知识产权代理事务所(普通合伙)34123代理人鲁晓瑞(51)Int.Cl.H02B1/56(2006.01)H02B1/28(2006.01)H02B1/46(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种新能源汽车用的高压配电箱(57)摘要本发明中公开了一种新能源汽车用的高压配电箱，涉及新能源汽车技术领域；为了解决外侧利用许多的螺钉进行连接，造成检修困难问题；具体包括底座板，所述底座板的顶部固定安装有壳体，且壳体的端部和侧面分别固定安装有接线端子和充电端子，所述底座板的底部固定安装有多个支撑柱，且支撑柱的底端之间固定安装有支撑架，所述底座板的两侧均固定安装有轴杆，且轴杆的外侧转动安装有多个锁紧扣。本发明中行车的过程中通过振动带动半圆形结构的摆动件进行旋转，进而带动周围空气的流通，提高配电箱周围的散热效果，且配电箱的盖板，依靠两侧的锁紧扣和锁合部进行锁紧，减少安装使用的螺栓，提高配电箱拆装的便捷性。CN112531529ACN112531529A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车用的高压配电箱，包括底座板(12)，所述底座板(12)的顶部固定安装有壳体(4)，且壳体(4)的端部和侧面分别固定安装有接线端子(8)和充电端子(11)，其特征在于，所述底座板(12)的底部固定安装有多个支撑柱(18)，且支撑柱(18)的底端之间固定安装有支撑架(1)，所述底座板(12)的两侧均固定安装有轴杆(2)，且轴杆(2)的外侧转动安装有多个锁紧扣(5)，锁紧扣(5)的顶端设置有弧形结构的锁合部(9)，所述壳体(4)的顶端固定安装有盖板(7)，且盖板(7)的顶部两侧均设置有与锁合部(9)相适配的凸起板(6)，所述盖板(7)的顶部设置有两个缓冲板(21)，且缓冲板(21)固定安装于锁合部(9)端部与壳体(4)之间，所述底座板(12)和盖板(7)的表面均设置有多个圆形孔，且圆形孔的内部焊接有延伸管(15)，所述延伸管(15)的内部转动安装有连接轴(13)，且连接轴(13)的外侧一端固定安装有半圆形结构的摆动件(14)，所述壳体(4)的内部底端固定安装有多个安装架(19)，且安装架(19)的侧面设置有矩形卡槽。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的高压配电箱，其特征在于，所述底座板(12)和盖板(7)相互远离的一侧均固定安装有防护底板(16)，且防护底板(16)的表面设置有多个与连接轴(13)相适配的圆形槽孔，防护底板(16)的侧面四角均设置有延伸柱，且延伸柱的端部之间固定安装有防护外板(17)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用的高压配电箱，其特征在于，所述防护底板(16)和防护外板(17)均为透明材质构成。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的高压配电箱，其特征在于，所述摆动件(14)的两侧表面均设置有扇形结构的散热槽，且上下分布的散热槽呈交错设置。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用的高压配电箱，其特征在于，所述连接轴(13)的另一端固定安装有多个环形阵列分布的导热片(20)。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的高压配电箱，其特征在于，所述壳体(4)的两侧均设置有多个条形槽，且条形槽的内部焊接有散热鳍板(3)，散热鳍板(3)的外侧端部设置有豁槽。7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用的高压配电箱，其特征在于，所述锁紧扣(5)的侧面设置有多个插槽(22)，且散热鳍板(3)的端部尺寸与插槽(22)的内部空间相适配。8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的高压配电箱，其特征在于，所述锁紧扣(5)的侧面铰接有剖面为L型结构的密封盒(10)，且相邻的两个密封盒(10)之间通过搭扣锁稳固连接。2CN112531529A说明书1/4页一种新能源汽车用的高压配电箱技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用的高压配电箱。背景技术[0002]新能源电动汽车高压配电柜(盒/箱)是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。[0003]市面上存在的高压配电盒大都沿用工业高压配电箱的设计理念，从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压