一种车辆白车身静刚度试验平台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113340612A(43)申请公布日2021.09.03(21)申请号202110623765.0(22)申请日2021.06.04(71)申请人一汽解放汽车有限公司地址130011吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号(72)发明人徐中皓杜建高晗(74)专利代理机构北京远智汇知识产权代理有限公司11659代理人林波(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)G01M5/00(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图4页(54)发明名称一种车辆白车身静刚度试验平台(57)摘要本发明公开了一种车辆白车身静刚度试验平台，属于车辆技术领域。本发明的车辆白车身静刚度试验平台，包括地板、前悬置装置、后悬置装置和前后间距调节装置，前悬置装置包括前支撑架；后悬置装置包括后支撑架；前后间距调节装置包括前后调节手轮，前后调节手轮用于驱动前悬置装置沿着T型通槽向朝向或远离后悬置装置的方向移动；前支撑架与后支撑架均包括支撑横梁、左右间距调节机构和两个悬置升降座，左右间距调节机构设有左右调节手轮，左右调节手轮用于驱动两个悬置升降座向相互靠近或远离的方向移动；悬置升降座包括悬置连接板和升降支架，升降支架上设有升降调节手轮，升降调节手轮用于驱动悬置连接板上升或下降，操作简便、快捷。CN113340612ACN113340612A权利要求书1/2页1.一种车辆白车身静刚度试验平台，其特征在于，包括：地板(1)，其上设有多个间隔设置的T型通槽(11)；前悬置装置(2)，设置于所述地板(1)的一端；所述前悬置装置(2)包括前支撑架(21)和设置于所述前支撑架(21)底部的伸缩支架(22)；后悬置装置(3)，设置于所述地板(1)的另一端；所述后悬置装置(3)包括后支撑架(31)、主支撑架(32)、两个辅支撑架(33)和两个扭转加载机构(34)，两个所述扭转加载机构(34)分别铰接于所述后支撑架(31)的两端，所述扭转加载机构(34)用于驱动与其对应的所述后支撑架(31)的端部上升或下降，所述主支撑架(32)铰接于所述后支撑架(31)底部的正中心，所述主支撑架(32)与所述扭转加载机构(34)之间均设有所述辅支撑架(33)，所述辅支撑架(33)均抵接于所述后支撑架(31)的底部；前后间距调节装置(4)，包括前后调节手轮(41)，所述前后调节手轮(41)用于提供驱动力，以使所述前后间距调节装置(4)驱动所述前悬置装置(2)沿着所述T型通槽(11)向朝向或远离所述后悬置装置(3)的方向移动；所述前支撑架(21)与所述后支撑架(31)均包括支撑结构(5)，所述支撑结构(5)包括支撑横梁(51)、左右间距调节机构(52)和两个悬置升降座(53)，两个所述悬置升降座(53)均可滑动地设置于所述支撑横梁(51)上并分别位于所述支撑横梁(51)的两端，所述左右间距调节机构(52)设有左右调节手轮(521)，所述左右调节手轮(521)用于提供驱动力，以使所述左右间距调节机构(52)驱动两个所述悬置升降座(53)沿着所述支撑横梁(51)向相互靠近或远离的方向移动；所述悬置升降座(53)包括悬置连接板(531)和升降支架(532)，所述升降支架(532)的一端可滑动地设置于所述支撑横梁(51)上，另一端固设于所述悬置连接板(531)上，所述升降支架(532)上设有升降调节手轮(5321)，所述升降调节手轮(5321)用于提供驱动力，以使所述升降支架(532)驱动所述悬置连接板(531)上升或下降。2.根据权利要求1所述的车辆白车身静刚度试验平台，其特征在于，所述扭转加载机构(34)包括扭转加载驱动件(341)和铰接连接件(342)，所述扭转加载驱动件(341)固设于所述地板(1)上，所述铰接连接件(342)的一端铰接于所述后支撑架(31)的所述支撑横梁(51)上，另一端与所述扭转加载驱动件(341)连接。3.根据权利要求2所述的车辆白车身静刚度试验平台，其特征在于，所述扭转加载机构(34)还包括设置于所述扭转加载驱动件(341)与所述铰接连接件(342)之间的加载力检测件(343)，所述加载力检测件(343)用于检测所述扭转加载驱动件(341)提供的加载力大小。4.根据权利要求1所述的车辆白车身静刚度试验平台，其特征在于，所述前后间距调节装置(4)还包括前后调节底座(42)、前后调节横梁(43)和前后调节螺杆(44)，所述前后调节底座(42)固设于所述地板(1)上，所述前后调节横梁(43)可滑动地设置于所述前后调节底座(42)上并与所述T型通槽(11)的延伸方向平行设置，且所述前后调节横梁(43)与所述伸缩支架(22)固定连接，所述前后调节螺杆(44)可转动地设置于所述前后调节底座(