一种车身刚度试验系统及其方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111999017A(43)申请公布日2020.11.27(21)申请号201910375439.5(22)申请日2019.05.07(71)申请人东风汽车集团有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人刘强刘雨路方燕华谷军庆姜勇(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人俞鸿张敏(51)Int.Cl.G01M5/00(2006.01)G01M17/007(2006.01)G01M13/00(2019.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种车身刚度试验系统及其方法(57)摘要本发明公开了一种车身刚度试验系统及其方法，该系统包括车体支撑机构和载荷加载机构；所述车体支撑机构包括支撑台、支撑杆组件和悬架安装件，所述支撑杆组件的底端可拆卸地安装在支撑台上，所述支撑杆组件的顶端与悬架安装件的底端活动连接，所述悬架安装件的顶端与车身的悬架安装点相连；所述载荷加载机构包括驱动装置和钢丝绳，所述钢丝绳的一端与驱动装置连接，另一端与车身上设定的牵引点相连。本发明的试验系统更加精简、集成度更高、加载精度更高、且可靠性更好，同时可用于其他试验，节省了试验设备成本，扩大了试验系统的应用范围。CN111999017ACN111999017A权利要求书1/2页1.一种车身刚度试验系统，其特征在于：包括车体支撑机构和载荷加载机构；所述车体支撑机构包括支撑台(1)、支撑杆组件(2)和悬架安装件(3)，所述支撑杆组件(2)的底端可拆卸地安装在支撑台(1)上，所述支撑杆组件(2)的顶端与悬架安装件(3)的底端活动连接，所述悬架安装件(3)的顶端与车身的悬架安装点相连；所述载荷加载机构包括驱动装置(4)和钢丝绳(5)，所述钢丝绳(5)的一端与驱动装置(4)连接，另一端与车身上设定的牵引点相连。2.根据权利要求1所述的车身刚度试验系统，其特征在于：所述支撑杆组件(2)包括支撑筒(2.1)和高度调节杆(2.2)，所述支撑筒(2.1)的底端与支撑台(1)可拆卸连接，所述高度调节杆(2.2)的下部旋入支撑筒(2.1)内与其螺纹连接，所述高度调节杆(2.2)的顶端与悬架安装件(3)活动连接。3.根据权利要求2所述的车身刚度试验系统，其特征在于：所述高度调节杆(2.2)与悬架安装件(3)之间设置有球窝万向节(6)，所述球窝万向节(6)的两端分别与高度调节杆(2.2)与悬架安装件(3)螺纹连接，所述球窝万向节(6)的两端连接处均设置有弹簧垫片(7)。4.根据权利要求3所述的车身刚度试验系统，其特征在于：所述悬架安装件(3)包括安装套筒(3.1)、安装盘(3.2)、安装杆(3.3)、安装环(3.4)和螺母(3.5)；所述球窝万向节(6)的上端旋入安装套筒(3.1)的下端与其螺纹连接，所述安装套筒(3.1)的上端与安装盘(3.2)的下端固定连接，所述安装盘(3.2)的上端中部与安装杆(3.3)的下端固定连接，所述安装环(3.4)和螺母(3.5)套设在安装杆(3.3)上。5.根据权利要求4所述的车身刚度试验系统，其特征在于：所述球窝万向节(6)的下端设置有连接套筒(6.1)，所述高度调节杆(2.2)的上端旋入连接套筒(6.1)内与其螺纹连接；所述高度调节杆(2.2)上套设有用于将其锁紧在支撑筒(2.1)上锁紧环(8)。6.根据权利要求5所述的车身刚度试验系统，其特征在于：所述支撑台(1)由四块钢板(1.1)焊接成两端开口的矩形箱状结构，每块所述钢板(1.1)上均设置有若干个螺孔(1.2)；所述支撑筒(2.1)的底端设置有底座(2.3)，所述底座(2.3)上设置有若干个通孔(2.4)，所述底座(2.3)通过螺栓安装在支撑台(1)上；所述悬架安装点包括第一前悬架安装点(10.1)、第二前悬架安装点(10.2)、第一后悬架安装点(10.3)、第二后悬架安装点(10.4)，所述第一前悬架安装点(10.1)、第二前悬架安装点(10.2)设置在车身的前侧，所述第一后悬架安装点(10.3)、第二后悬架安装点(10.4)设置在车身的后侧。7.根据权利要求1所述的车身刚度试验系统，其特征在于：所述载荷加载机构还包括定滑轮(9)，所述钢丝绳(5)与定滑轮(9)缠绕连接。8.一种车身刚度试验方法，其特征在于：包括车身扭转刚度试验，所述车身扭转刚度试验包括如下步骤：采用三组车体支撑机构分别与车身的第一前悬架安装点(10.1)、第一后悬架安装点(10.3)、第二后悬架安装点(10.4)相连对车体进行支撑，采用载荷加载机构与第二前悬架安装点(10.2)连接，通过载荷加载机构对车身加载规定的扭转力矩，检测形变位移，根据检测的数据计算扭转刚度。9.根据权利要求8