白车身结构静刚度试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112504693A(43)申请公布日2021.03.16(21)申请号202011341615.2(22)申请日2020.11.25(71)申请人东风柳州汽车有限公司地址545005广西壮族自治区柳州市屏山大道286号(72)发明人韦祖国陈祖兴赵汉兴廖勇陈方根(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人颜希文黄华莲(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)G01M5/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称白车身结构静刚度试验装置(57)摘要本发明公开了一种白车身结构静刚度试验装置，包括支架以及第一立柱机构和第二立柱机构；支架包括横梁和支撑架，横梁转动连接地设于支撑架上；第一立柱机构和第二立柱机构均包括前悬安装立柱和后悬安装立柱；前悬安装立柱设于横梁上，前悬安装立柱包括杆件和基座，基座设于横梁上，杆件固定连接于基座；基座包括连接板、第一连接块和第二连接块，第一连接块能够与连接板相对转动或固定，第二连接块能够与第一连接块相对转动或固定，第一连接块的转动轴线与第二连接块的转动轴线垂直。本发明解决了现有试验装置存在的实现弯曲和扭转试验转换结构复杂的问题。CN112504693ACN112504693A权利要求书1/1页1.一种白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，包括支架以及对称布置的第一立柱机构和第二立柱机构；所述支架包括横梁和支撑架，所述横梁转动连接地设于所述支撑架上；所述第一立柱机构和所述第二立柱机构均包括前悬安装立柱和后悬安装立柱；所述后悬安装立柱和所述前悬安装立柱均设有用于与白车身结构连接的球铰链结构；所述前悬安装立柱设于所述横梁上，所述前悬安装立柱包括杆件和基座，所述基座设于所述横梁上，所述杆件固定连接于所述基座；所述基座包括连接板、第一连接块和第二连接块，所述第一连接块能够与所述连接板相对转动或固定，所述第二连接块能够与所述第一连接块相对转动或固定，所述第一连接块的转动轴线与所述第二连接块的转动轴线垂直。2.如权利要求1所述的白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，所述基座还包括第一转动轴和第二转动轴，所述第一转动轴穿设所述连接板和所述第一连接块，所述第二转动轴穿设所述第一连接块和所述第二连接块。3.如权利要求2所述的白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，所述基座还包括第一固定销和第二固定销，所述第一固定销可插拔地穿设所述连接板和所述第一连接块，所述第二固定销可插拔地穿设所述第一连接块和所述第二连接块。4.如权利要求1所述的白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，还包括两个支撑柱，两个所述支撑柱设于所述支架左右两侧的下方并用于支撑所述横梁的两端。5.如权利要求1‑4任一项所述的白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，所述后悬安装立柱、所述支撑柱和所述前悬安装立柱均包括同轴布置的第一杆件和第二杆件，所述第一杆件能够沿其轴向方向相对于所述第二杆件移动。6.如权利要求5所述的白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，所述第一杆件为实心杆，所述第一杆件外周面开设有外螺纹，所述第二杆件为空心杆，所述第二杆件的内周面开设有内螺纹，所述第一杆件与所述第二杆件螺纹连接。7.如权利要求6所述的白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，所述第一杆件螺纹连接有卡环，所述卡环的最大直径小于所述第二杆件的内周面直径。8.如权利要求1所述的白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，所述横梁上设有若干沿其两端方向布置的安装孔，所述基座能够与若干所述安装孔的任意一个进行连接。9.如权利要求1所述的白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，所述横梁上沿其长度方向设有坐标刻度尺。10.如权利要求1所述的白车身结构静刚度试验装置，其特征在于，所述横梁两端的位置分别安装有用于连接电机的连接组件，所述连接组件包括连接支架以及连接于所述连接支架上的连接轴。2CN112504693A说明书1/4页白车身结构静刚度试验装置技术领域[0001]本发明属于汽车制造技术及设备的技术领域，特别是涉及一种白车身结构静刚度试验装置。背景技术[0002]汽车白车身的弯曲刚度和扭转刚度是评价白车身抵抗弯曲和扭转变形能力的重要技术指标，对汽车的性能和操纵稳定性有重要影响，其影响车辆的可靠性、安全性和NVH等关键性能指标。因此，白车身结构静刚度试验装置是开发乘用车产品必不可少的设备，试验内容包括车身弯曲刚度试验和车身扭转刚度试验。[0003]但是，现有的白车身结构静刚度试验装置为了保证白车身的约束状态，其设计的试验台结构通常存在结构复杂和设备成本高的问题。例如图1所示的试验装置，其支架(1a)的约束装置较为复杂，需要拆装连接斜杆(2)来实现弯曲和扭转的试验转换。