汽车减震器的压装生产线.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109128819A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201811289779.8(22)申请日2018.10.31(71)申请人江苏迈尔汽车零部件有限公司地址223300江苏省淮安市淮阴区长江东路299号(72)发明人张义(74)专利代理机构淮安市科文知识产权事务所32223代理人冯晓昀(51)Int.Cl.B23P21/00(2006.01)B07C99/00(2009.01)权利要求书2页说明书7页附图1页(54)发明名称汽车减震器的压装生产线(57)摘要本发明公开了一种汽车减震器的压装生产线，工位转盘的边沿分别固定有多个支撑架放置块，支撑架放置块均匀分布于工位转盘，工位转盘的周围、沿着工位转盘的转动方向依次设有支撑架上料工位、内衬套上料工位、盖板上料工位、旋铆工位、高度检测工位、扭矩检测工位、通孔检测工位和出料工位，当任意一个支撑架放置块转动至支撑架上料工位的时候，内衬套上料工位、盖板上料工位、旋铆工位、高度检测工位、扭矩检测工位、通孔检测工位和减震器出料工位均有对应的支撑架放置块。从上述结构可知，本发明的一种汽车减震器的压装生产线，实现了减震器压装的全自动化生产，提高了生产效率。CN109128819ACN109128819A权利要求书1/2页1.汽车减震器的压装生产线，其特征在于：包括工位转盘（6），所述工位转盘（6）的边沿分别固定有多个支撑架放置块（7），所述支撑架放置块（7）的顶面固定有支撑架定位座（36），所述支撑架放置块（7）均匀分布于工位转盘（6），所述工位转盘（6）的周围、沿着工位转盘（6）的转动方向依次设有支撑架上料工位、内衬套上料工位、盖板上料工位、旋铆工位、高度检测工位、扭矩检测工位、通孔检测工位和出料工位，当任意一个支撑架放置块（7）转动至支撑架上料工位的时候，所述内衬套上料工位、盖板上料工位、旋铆工位、高度检测工位、扭矩检测工位、通孔检测工位和减震器出料工位均有对应的支撑架放置块（7）。2.如权利要求1所述的汽车减震器的压装生产线，其特征在于：所述工位转盘（6）对应于支撑架上料工位位置处的一侧设有支撑架输送装置和支撑架夹取装置（8），所述支撑架夹取装置（8）通过驱动装置M在支撑架输送装置与支撑架上料工位之间、沿支撑架上料水平杆（9）往复移动，所述支撑架夹取装置（8）通过升降活塞A与支撑架上料水平杆（9）上下活动连接。3.如权利要求2所述的汽车减震器的压装生产线，其特征在于：所述支撑架输送装置包括输送架A（1）和输送架B（2），所述输送架A（1）和输送架B（2）上分别沿输送架A（1）和输送架B（2）的长度方向平行排列有多根水平传送辊（27），输送架A（1）的水平传送辊（27）通过传动装置A与驱动装置A传动连接、输送架B（2）的水平传送辊（27）通过传动装置B与驱动装置B传动连接；所述输送架A（1）的末端通过连接架A（3）与输送架B（2）的首端连接、所述输送架B（2）的末端通过连接架B（4）与输送架A（1）的首端连接，形成环形输送架，所述环形输送架上依次放置有多个支撑架放置板（5），所述支撑架放置板（5）沿着输送架A（1）、连接架A（3）、输送架B（2）和连接架B（4）的方向传送，所述输送架B（2）上对应于支撑架上料水平杆（9）的位置处设有放置板定位装置。4.如权利要求3所述的汽车减震器的压装生产线，其特征在于：所述连接架A（3）和连接架B（4）上分别设有用于转移支撑架放置板（5）的转接架（30），所述转接架（30）通过转接架活塞分别沿连接架A（3）或输送架B（2）做往复移动，所述转接架（30）的底部为多根平行杆，面向输送架A（1）或输送架B（2）的一侧立面为敞口、另外的立面为挡板，所述转接架活塞设于连接架A（3）或连接架B（4）的底部。5.如权利要求1所述的汽车减震器的压装生产线，其特征在于：所述工位转盘（6）对应于内衬套上料工位位置处一侧设有内衬套输送装置（10）和内衬套夹取装置（12），所述内衬套夹取装置（12）将内衬套输送装置（10）输送的内衬套夹取至内衬套上料工位上的减震器支撑架（39）上。6.如权利要求1所述的汽车减震器的压装生产线，其特征在于：所述工位转盘（6）对应于盖板上料工位位置处一侧设有括盖板输送装置（11）和盖板夹取装置（13），所述盖板夹取装置（13）将盖板输送装置（11）输送带盖板夹取至盖板上料工位上的、放置有内衬套的减震器支撑架（39）上。7.如权利要求1所述的汽车减震器的压装生产线，其特征在于：所述工位转盘（6）对应于旋铆工位位置处一侧设有旋铆装置（14）和减震器夹取装置（15），所述减震器夹取装置（15）将位于旋铆工位上的、依次放置有内衬套和盖板的减震器支撑架（39）夹取