汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109176007A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201811289778.3(22)申请日2018.10.31(71)申请人江苏迈尔汽车零部件有限公司地址223300江苏省淮安市淮阴区长江东路299号(72)发明人张义(74)专利代理机构淮安市科文知识产权事务所32223代理人冯晓昀(51)Int.Cl.B23P21/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图1页(54)发明名称汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置(57)摘要本发明公开了一种汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，包括支撑架输送装置和支撑架夹取装置，所述支撑架夹取装置通过驱动装置M在支撑架输送装置与支撑架上料工位之间、沿支撑架上料水平杆往复移动，所述支撑架夹取装置通过升降活塞A与支撑架上料水平杆上下活动连接。从上述结构可知，本发明的一种汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，减震器支撑架通过支撑架放置板进行进料操作，并且支撑架放置板在支撑架的输送装置进行循环传送，提高了支撑架进料效率的同时，降低了设备成本。CN109176007ACN109176007A权利要求书1/2页1.汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，其特征在于：包括支撑架输送装置和支撑架夹取装置（8），所述支撑架夹取装置（8）通过驱动装置M在支撑架输送装置与支撑架上料工位之间、沿支撑架上料水平杆（9）往复移动，所述支撑架夹取装置（8）通过升降活塞A与支撑架上料水平杆（9）上下活动连接。2.如权利要求1所述的汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，其特征在于：所述支撑架输送装置包括输送架A（1）和输送架B（2），所述输送架A（1）和输送架B（2）上分别沿输送架A（1）和输送架B（2）的长度方向平行排列有多根水平传送辊（27），输送架A（1）的水平传送辊（27）通过传动装置A与驱动装置A传动连接、输送架B（2）的水平传送辊（27）通过传动装置B与驱动装置B传动连接；所述输送架A（1）的末端通过连接架A（3）与输送架B（2）的首端连接、所述输送架B（2）的末端通过连接架B（4）与输送架A（1）的首端连接，形成环形输送架，所述环形输送架上依次放置有多个支撑架放置板（5），所述支撑架放置板（5）沿着输送架A（1）、连接架A（3）、输送架B（2）和连接架B（4）的方向传送，所述输送架B（2）上对应于支撑架上料水平杆（9）的位置处设有放置板定位装置。3.如权利要求2所述的汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，其特征在于：所述连接架A（3）和连接架B（4）上分别设有用于转移支撑架放置板（5）的转接架（30），所述转接架（30）通过转接架活塞分别沿连接架A（3）或输送架B（2）做往复移动，所述转接架（30）的底部为多根平行杆，面向输送架A（1）或输送架B（2）的一侧立面为敞口、另外的立面为挡板，所述转接架活塞设于连接架A（3）或连接架B（4）的底部。4.如权利要求3所述的汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，其特征在于：所述连接架A（3）和连接架B（4）的顶面设有多排滚珠排（28），所述滚珠排（28）与连接架A（3）和连接架B（4）的水平传送辊（27）的位置对应，所述连接架A（3）和连接架B（4）的顶面、位于相邻两根滚珠排（28）之间分别设有与滚珠排（28）平行的滑杆（29），所述滑杆（29）的两端分别延伸至输送架A（1）和输送架B（2）远离连接架A（3）或连接架B（4）的一侧，所述转接架（30）的平行杆对应于滑杆（29）的正上方，所述平行杆底部固定有与滑杆（29）匹配的滑块。5.如权利要求2所述的汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，其特征在于：所述支撑架放置板（5）的顶面设有多个支撑架定位座（36），所述支撑架放置板（5）的四角处分别设有限位缺口，所述支撑架放置板（5）的顶面、位于两侧边沿处分别设有定位凸起（35）。6.如权利要求5所述的汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，其特征在于：所述放置板定位装置包括位于输送架B（2）两侧、平行输送架B（2）设置有水平丝杆（32），所述水平丝杆（32）的一端与丝杆电机（34）传动连接，所述水平丝杆（32）上设有沿水平丝杆（32）同步移动的定位夹（31），所述定位夹（31）与定位凸起（35）匹配，所述定位夹（31）通过定位活塞（33）与水平丝杆（32）连接，所述定位夹（31）固定于定位活塞（33）的定位活塞杆端部，所述定位活塞（33）通过螺母副与水平丝杆（32）传动连接。7.如权利要求5所述的汽车减震器压装生产线的支撑架上料装置，其特征在于：所述输送架A（1）上位于：连接架A（3）中部的相邻两根水平传送辊（27）之间位置处、连接架A（3）前一根水平传送辊（27）与连接架