一种汽车泥陷脱困装置及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111976377A(43)申请公布日2020.11.24(21)申请号202010894346.6(22)申请日2020.08.31(71)申请人陕西科技大学地址710021陕西省西安市未央区大学园区陕西科技大学(72)发明人张开生赵小芬秦博(74)专利代理机构西安智大知识产权代理事务所61215代理人王晶(51)Int.Cl.B60B15/10(2006.01)B60B15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车泥陷脱困装置及方法(57)摘要一种汽车泥陷脱困装置及方法，包括安装在车毂中央处外侧的固定连接器，所述的固定连接器四周等分设置有可伸缩杆一、可伸缩杆二、可伸缩杆三和可伸缩杆四。本发明安装拆卸方便，独特的固定连接器及可伸缩杆的设计可以有效避免传统方法中因驾驶员操作不当或者支撑杆长度不合适导致刮伤内侧车身的现象，本装置适用于适合车型。CN111976377ACN111976377A权利要求书1/1页1.一种汽车泥陷脱困装置，其特征在于，包括使用时安装在车毂中央处外侧的固定连接器(5)，所述的固定连接器(5)四周等分设置有径向的可伸缩杆一(1)、可伸缩杆二(2)、可伸缩杆三(3)和可伸缩杆四(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车泥陷脱困装置，其特征在于，所述固定连接器(5)与可伸缩杆连接处设置有螺母。3.根据权利要求1所述的一种汽车泥陷脱困装置，其特征在于，所述的伸缩杆上采用橡胶皮进行包裹，橡胶皮上采用纹路设计。4.根据权利要求1所述的一种汽车泥陷脱困装置，其特征在于，所述可伸缩杆为‘Z’形结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车泥陷脱困装置，其特征在于，所述可伸缩杆末端设置有棱台结构，棱台结构四周封闭。6.根据权利要求1所述的一种汽车泥陷脱困装置，其特征在于，所述可伸缩杆通过固定夹固定。7.根据权利要求1所述的一种汽车泥陷脱困装置，其特征在于，所述可伸缩杆与固定连接器(5)固定端为螺纹结构，固定连接器(5)四周设置有插孔，插孔与可伸缩杆的螺纹对应连接。8.基于权利要求1所述一种汽车泥陷脱困装置的方法，其特征在于，包括以下步骤；当车轮陷入泥坑时：1)取出伸缩杆，将有螺纹的一端与固定连接器(5)的插孔进行对齐，旋转至固定；2)安装固定夹使伸缩杆进一步固定；3)调节伸缩杆长度及角度；4)安装完毕后，发动汽车开出即可，利用伸缩杆的支持力可带动汽车脱离泥坑；使用完毕时：1)将4个固定夹取下；2)反方向转动伸缩杆，使之松动，脱离下来即可。2CN111976377A说明书1/3页一种汽车泥陷脱困装置及方法技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车泥陷脱困装置及方法。背景技术[0002]随着社会的发展，汽车走进千家万户。而轮胎是汽车与地面的唯一接触部位，车身及承载物都需轮胎承担，因此轮胎在承载方面起着至关重要的作用，它依靠与地面的摩擦力来驱动汽车前进。但是，当处于雨雪天气或者是在野外出行的时候，由于路况的复杂性，极大可能出现车轮陷入泥坑中的现象。传统方法依靠如向泥坑中填加石块、砖头、树枝等，这些方面是通过增加车轮与地面附着力的方式来达到自救的效果。但是此种方法极有可能出现附近无合适的石块或是需要的填加物而延长汽车脱困时间的现象。并且当车轮陷入深度较大时，此种方式可能会失效。严重者只能通过求助有关部门进行拖车或者吊车。从而延误人们正常出行时间。[0003]针对此种现象，有部分学者提出解决措施。大体分为两类，一类是通过在车陷附近寻找可靠着力点，然后将绳索绑定在一个固定物上，借助汽车发力将其拖出泥坑。如申请号为201810174325.X的中国专利，公开了一种车辆脱困方法。首先在受困车轮附近找到一个着力点，然后利用千斤顶将受困车轮顶起，使受困车轮抬离地面。再如申请号为201420604442.2的中国专利，公开了一种具有自拖功能的汽车。当汽车陷入泥坑时，将卷扬机上的绳索的末端固定在固定物上，然后启动卷扬机，从而拖动汽车从泥坑中脱困。另一类是通过向车轮下方垫上某种防滑物质，通过增大汽车的摩擦力，从而使汽车脱离泥坑。如申请号为03257338.3的中国专利，公开了一种汽车防滑自救装置。通过在被陷车轮下方垫如垫板来增大汽车的摩擦力，从而能够使汽车从泥坑中脱困。[0004]上述方法虽然能在一定程度上解决汽车泥陷现象，但是若考虑实际情况的话，仍然存在一定弊端。如第一类方法通过寻找汽车泥陷附近的固定物，实际情况下若是考虑到此处并没有固定物，则此方法难以实行。第二类方法通过增加垫板，如若陷入深度较大时，仍然难以自救。发明内容[0005]为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车泥陷脱困装置及方法，该装置安