一种汽车轮胎防陷脱陷装置与方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107323186A(43)申请公布日2017.11.07(21)申请号201710579704.2(22)申请日2017.07.17(71)申请人安徽理工大学地址232001安徽省淮南市泰丰大街168号(72)发明人夏华明张晨旭王喆靳华伟朱安行刘雷(51)Int.Cl.B60C27/04(2006.01)B60C27/20(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图5页(54)发明名称一种汽车轮胎防陷脱陷装置与方法(57)摘要本发明涉及一种汽车轮胎防陷脱陷装置与方法，该装置包括轮毂固定装置、伸缩装置及压板。所述轮毂固定装置包括固定架、挡块和橡胶垫，固定架的中间部位设有纵向调节孔，纵向调节孔与外杆的螺栓孔通过螺栓组配合固定，固定架的两端设有横向调节孔，并通过螺栓组将挡块固定于调节孔内，挡块上设有挡柱；所述伸缩装置包括外杆和内杆，外杆通过轮毂固定装置将其上下左右方向上进行约束并与轮毂卡住固定，轮毂与外杆通过粘贴布带缠绕紧固在一起，所述内杆通过螺栓组将内、外杆上的圆孔装配固定，使内杆置于外杆所设的轨道内；所述内杆的外端通过螺栓安装有压板。该装置适用于绝大部分具有轮毂的汽车，结构简单，具有可伸缩性，安装及携带上都极为方便。CN107323186ACN107323186A权利要求书1/2页1.一种汽车轮胎防陷脱陷装置与方法，其特征在于：包括轮毂固定装置、伸缩装置及压板。所述轮毂固定装置包括固定架、挡块和橡胶垫，固定架的中间部位设有纵向调节孔，纵向调节孔与外杆的螺栓孔通过螺栓组配合固定，固定架的两端设有横向调节孔，并通过螺栓组将挡块固定于调节孔内，挡块上设有挡柱；所述伸缩装置包括外杆和内杆，外杆通过轮毂固定装置将其上下左右方向上进行约束并与轮毂卡住固定，轮毂与外杆通过粘贴布带缠绕紧固在一起，所述内杆通过螺栓组将内、外杆上的圆孔装配固定，使内杆置于外杆所设的轨道内；所述内杆的外端通过螺栓安装有压板。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎防陷脱陷装置与方法，其特征在于：所述轮毂固定装置通过调节横向调节孔与挡块螺栓孔的位置实现外杆与轮毂的横向位置确定，通过调节纵向调节孔与外杆的螺栓孔的位置实现外杆与轮毂的纵向位置确定。3.根据权利要求1所述的汽车轮胎防陷脱陷装置与方法，其特征在于：所述挡柱与挡块上的螺孔在横向上存在一定的位置差，可通过正、反装挡块螺孔的位置，达到两挡柱间位置差的最大调节能力。4.根据权利要求1所述的汽车轮胎防陷脱陷装置与方法，其特征在于：在轮毂与外杆上缠绕多层粘贴布带，实现外杆与轮毂的前后固定。5.根据权利要求1所述的汽车轮胎防陷脱陷装置与方法，其特征在于：安装固定的步骤如下:1、将橡胶垫安装在挡柱上，根据汽车轮毂型号的不同，通过调节安装在横向调节孔内的左右两挡柱相对轮毂的位置，实现对轮毂的夹紧，并拧紧螺栓组固定挡块相对固定座的位置。2、将外杆插入固定座中间的外杆槽内，并根据汽车轮毂型号的不同，通过调节纵向调节孔与外杆孔的位置及螺栓组对纵向调节孔的再次微调，实现挡柱上的橡胶垫对轮毂上下的撑紧，拧紧螺栓组固定所述固定座相对外杆的位置。3、将压板安装在内杆上，并将内杆通过螺栓组安装在外杆槽内。其中，压板的安装位置及内杆的伸缩量调节据具体路况而定。4、将已经调节好的外杆两端的轮毂固定装置卡在轮毂上，并使用柔性的粘贴布带将轮毂与外杆多次缠绕裹紧并粘贴固定。以上安装固定工作，除了第一次使用时，针对所使用的轮毂外形尺寸按照上述的1、2步骤调节好后，当再次针对该轮毂的使用时便无需再按照1、2步调节操作，直接操作第3、4步或仅操作第4步的步骤即可实现该装置在汽车车轮上的安装固定。6.根据权利要求1所述的汽车轮胎防陷脱陷装置与方法，其特征在于：驱动车轮的防陷脱陷方法包括以下三种：方法一：调节内杆的纵向位置，将压板安放在轮胎同侧下方，使压板牙头经轮胎及内外杆的压力压入地面，增大车轮对路面的摩擦力。该方法用于使轮胎发生打滑及陷入的能力较为一般的路况情况下，并可支持汽车的长距离行驶行为。方法二：根据路况伸长内杆使其稍突出汽车轮胎部分，并将压板安装在轮胎异侧，以增大车轮与地面的接触面积，同时使压板先轮胎一步与地面接触，嵌入地面，增大抓地力。该方法适用于路况较差并极容易发生打滑和陷入的情况，可支持汽车短距离行驶行为。方法三：调节内杆伸缩量并侧用压板或直接拆下压板并伸长内杆，使压板侧边或内杆2CN107323186A权利要求书2/2页外端直接插入地面从而翘出轮胎。该方法是当上述两种防陷方法都已不适用的路面情况下使用，起陷坑后脱离深坑的作用，一般不支持汽车行驶行为。3CN107323186A说明书1/4页一种汽车轮胎防陷脱陷装置与方法技术领域[0001]本发明涉及汽车工具类技术领域，具