一种汽车车轮陷入泥地的脱困装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113212393A(43)申请公布日2021.08.06(21)申请号202110532826.2(22)申请日2021.05.17(71)申请人南昌大学地址330031江西省南昌市红谷滩新区学府大道999号(72)发明人吴晓建汤睿欧阳兴王思锐(74)专利代理机构南昌金轩知识产权代理有限公司36129代理人石红丽(51)Int.Cl.B60S13/00(2006.01)B60B39/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种汽车车轮陷入泥地的脱困装置(57)摘要本发明公开了一种汽车车轮陷入泥地的脱困装置，包括支撑底板、高度可调支撑杆、凹槽圆座、至少一个开口可调卡钳；开口可调卡钳包括L形连接杆、弧形适配板、长固定板、固定卡板、短固定板、活动板；凹槽圆座包括第一圆座、第二圆座、第一螺杆以及第一螺母；第一螺杆伸出第二圆座的一端具有连接高度可调支撑杆的扁平轴端；高度可调支撑杆包括第二螺杆、第二螺母、以及第三螺母；第二螺杆的上端穿过扁平轴端并通过第二螺母以及第三螺母进行固定，并能实现高度可调支撑杆对不同尺寸大小轮胎的自适应性调节。CN113212393ACN113212393A权利要求书1/1页1.一种汽车车轮陷入泥地的脱困装置，其特征在于：包括支撑底板(4)、可伸缩地设于所述支撑底板(4)上方的高度可调支撑杆(3)、套接在所述高度可调支撑杆(3)上的凹槽圆座(2)、以及卡设锁紧在所述凹槽圆座(2)上的至少一个开口可调卡钳(1)；所述开口可调卡钳(1)包括L形连接杆(1f)、连接在所述L形连接杆(1f)长边端部的弧形适配板(1g)、通过螺杆连接在所述L形连接杆(1f)短边端部的长固定板(1e)、固定设于所述长固定板(1e)一端部的固定卡板(1a)、固定设于所述长固定板(1e)另一端部的短固定板(1c)、与所述固定卡板(1a)相配合形成卡合作用的活动板(1b)；所述活动板(1b)通过固定螺杆(1d)与所述短固定板(1c)相互连接；旋转所述固定螺杆(1d)可使所述活动板(1b)远离或者靠近所述固定卡板(1a)，从而放松或夹紧轮毂辐条；所述凹槽圆座(2)包括第一圆座(2a)、第二圆座(2b)、第一螺杆(2d)以及与所述第一螺杆(2d)相配合的第一螺母(2c)；所述第一螺杆(2d)的一端固定在第一圆座(2a)上，其另一端穿过所述第二圆座(2b)；所述第一螺母(2c)设置在所述第二圆座(2b)外侧，所述弧形适配板(1g)卡设在所述第一螺杆(2d)外壁上，并通过调整所述第一螺母(2c)旋合行程以控制所述第一圆座(2a)、所述第二圆座(2b)夹紧所述开口可调卡钳(1)；所述第一螺杆(2d)伸出所述第二圆座(2b)的一端具有连接所述高度可调支撑杆(3)的扁平轴端；所述高度可调支撑杆(3)包括第二螺杆(3a)、第二螺母(3b)、以及第三螺母(3c)；所述第二螺杆(3a)的上端穿过所述扁平轴端并通过所述第二螺母(3b)以及所述第三螺母(3c)进行固定，并能实现所述高度可调支撑杆(3)对不同尺寸大小轮胎的自适应性调节。2.如权利要求1所述的一种汽车车轮陷入泥地的脱困装置，其特征在于：所述开口可调卡钳(1)的数量为3个，所述开口可调卡钳(1)分布在所述凹槽圆座(2)的外侧，以适应不同数量和形状辐条的轮毂。3.根据权利要求2所述的用于汽车车轮陷入泥地的脱困装置，其特征在于：所述活动板(1b)内设有空腔，所述空腔内设有内设有与所述固定螺杆(1d)相互配合的销轴。4.根据权利要求1所述的用于汽车车轮陷入泥地的脱困装置，其特征在于：所述支撑底板(4)为弧形底板，所述支撑底板(4)的底部设有若干凸起。5.根据权利要求1所述的用于汽车车轮陷入泥地的脱困装置，其特征在于：所述高度可调支撑杆(3)与支撑底板(4)通过螺纹连接。2CN113212393A说明书1/4页一种汽车车轮陷入泥地的脱困装置技术领域[0001]本发明涉及汽车辅助工具领域，特别是一种用于汽车车轮陷入泥地的脱困装置。背景技术[0002]我国公路总里程在世界前列，然而在一些城郊乡村或旅游景区仍可能还是未硬化的泥路，当接连遇到阴雨天气时，泥路会因为吸收雨水过多而变得湿滑，当汽车在这些路面行驶时，易出现汽车车轮打滑甚至陷入泥地被困的情况。由于被困地点大都远离市区，司机缺乏相关的经验及工具，从泥地中脱困便成为司机头痛棘手的问题。由于缺少专用的救援工具，当下较为常见的解决方法是就地取材，在轮胎上捆绑一块木板，然后启动汽车依靠木板的支撑作用力达到脱困的目的。这种临时性方法，需要司机足够幸运能恰好找到合适的绳子和木板，很多情况下因材料不足只能“望轮兴叹”。在此背景下，一种汽车车轮陷入泥地的脱困装置能够适应于不同轮