一种汽车轮毂分拣装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113522748A(43)申请公布日2021.10.22(21)申请号202110853300.4(22)申请日2021.07.27(71)申请人连云港华鼎车轮有限公司地址222000江苏省连云港市东海县开发区庐山路9号(72)发明人马广群赵洪亮赵江燕(74)专利代理机构连云港慧源知识产权代理事务所(特殊普通合伙)32363代理人朱小燕(51)Int.Cl.B07B13/05(2006.01)B07B13/16(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车轮毂分拣装置(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂分拣装置，包括主滚筒输送带，主滚筒输送带上连接有多组副滚筒输送带，主滚筒输送带顶部两侧均固定连接有多组伸缩支撑杆，每两组伸缩支撑杆对应一组副滚筒输送带，每两组伸缩支撑杆顶端固定连接有一组调节组件，每组调节组件底部均连接有两组挡杆，主滚筒输送带右侧设有多组推料组件，每组推料组件对应一组调节组件；通过主滚筒输送带对轮毂进行输送，通过伸缩支撑杆对挡杆到主滚筒输送带之间的距离进行调节，通过调节组件对挡杆之间的距离进行调节，通过挡杆对相同规格尺寸的轮毂进行阻挡，通过推料组件将相同规格尺寸的轮毂推送到同一副滚筒输送带，可完成对轮毂的分拣，自动化程度高。CN113522748ACN113522748A权利要求书1/2页1.一种汽车轮毂分拣装置，包括主滚筒输送带（1），其特征在于：所述主滚筒输送带（1）上连接有多组副滚筒输送带（2），所述主滚筒输送带（1）顶部两侧均固定连接有多组伸缩支撑杆（7），每两组所述伸缩支撑杆（7）对应一组副滚筒输送带（2），每两组所述伸缩支撑杆（7）顶端固定连接有一组调节组件（3），每组所述调节组件（3）底部均连接有两组挡杆（8），所述主滚筒输送带（1）右侧设有多组推料组件（4），每组所述推料组件（4）对应一组调节组件（3）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂分拣装置，其特征在于：所述副滚筒输送带（2）、调节组件（3）和推料组件（4）均至少设有三组。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂分拣装置，其特征在于：所述主滚筒输送带（1）包括主机架（12）和主输送滚筒（11），所述主输送滚筒（11）安装于主机架（12）上。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂分拣装置，其特征在于：所述伸缩支撑杆（7）包括外杆（71），所述外杆（71）与主机架（12）顶部固定连接，所述外杆（71）内设有限位板（72），所述限位板（72）顶部固定连接有内杆（75），所述内杆（75）穿过外杆（71）与调节组件（3）相连接，所述内杆（75）上开有多组卡槽（73），所述外杆（71）上有卡销（74）穿过，所述卡销（74）与卡槽（73）相配合。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂分拣装置，其特征在于：所述调节组件（3）包括固定座（31），所述固定座（31）底部两侧分别与两组内杆（75）相连接，所述固定座（31）内开有腔室（32），所述腔室（32）内底壁开有通槽（33），所述腔室（32）内设有双向丝杆（34），所述双向丝杆（34）两侧均螺接有滑块（35），两组所述滑块（35）底部均固定连接有连接柱（36），两组所述连接柱（36）均穿过通槽（33）与挡杆（8）相连接。6.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂分拣装置，其特征在于：所述双向丝杆（34）右端穿过固定座（31），所述双向丝杆（34）右端套有橡胶套（37）。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂分拣装置，其特征在于：所述推料组件（4）包括连接板（41），所述连接板（41）与主机架（12）右侧固定连接，所述连接板（41）顶部右侧固定连接有固定板（42），所述固定板（42）上固定连接有电动伸缩杆（43），所述电动伸缩杆（43）端部固定连接有推料板（44）。8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂分拣装置，其特征在于：所述调节组件（3）上安装有检测器（5）和控制器（6），所述检测器（5）和控制器（6）之间电性连接，所述控制器（6）控制连接电动伸缩杆（43）。9.根据权利要求1‑8任一项所述的一种汽车轮毂分拣装置，其特征在于：所述分拣装置的使用方法包括以下步骤：S1，使用时，根据使用需要，拔出卡销（74），对伸缩支撑杆（7）的长度进行调节，从而对挡杆（8）到主滚筒输送带之间的距离进行调节；S2，根据需要分拣的汽车轮毂的规格尺寸，通过橡胶套（37）转动双向丝杆（34），两组滑块（35）分别沿着双向丝杆（34）做相反方向的运动，两组滑块（35）分别带动两组连接柱（36）在通槽（33）内滑动，两组连接柱（36）分别带动两组挡杆（8）运动，可对挡杆（8）之间的距离进行调节，分别对每组调节组件（3）底部的两组挡杆（8）之间的距