客车侧舱门的支撑装置和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114683817A(43)申请公布日2022.07.01(21)申请号202011627579.6(22)申请日2020.12.31(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北(72)发明人初月秋冯健崔雪萌(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447专利代理师杨敏(51)Int.Cl.B60J5/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图10页(54)发明名称客车侧舱门的支撑装置和车辆(57)摘要本公开涉及一种客车侧舱门的支撑装置和车辆，支撑装置包括支撑杆、安装在侧舱门内板上的固定夹、以及安装在侧围骨架上的支撑座，支撑杆具有用于与侧舱门内板相连接的固定端，以及用于与支撑座相卡接的活动端，支撑装置还包括连接在固定端的旋转座和底座，支撑杆相对于旋转座可转动，且支撑杆和旋转座整体相对于底座可转动，支撑装置具有：第一工作状态，支撑杆卡接在固定夹内，以关闭侧舱门；以及第二工作状态，支撑杆的活动端卡接在支撑座内，以使侧舱门保持在开启位置。在固定端增设旋转座和底座，支撑杆相对于旋转座可转动具有第一自由度，旋转座相对于底座可转动具有第二自由度，实现支撑杆万向多维度使用，减少对安装结构的限制，安装方便。CN114683817ACN114683817A权利要求书1/1页1.一种客车侧舱门的支撑装置，其特征在于，包括支撑杆(1)、安装在侧舱门内板(10)上的固定夹(2)、以及安装在侧围骨架(20)上的支撑座(3)，所述支撑杆(1)具有用于与侧舱门内板(10)相连接的固定端，以及用于与所述支撑座(3)相卡接的活动端，所述支撑装置还包括连接在所述固定端的旋转座(4)和底座(5)，所述支撑杆(1)相对于所述旋转座(4)可转动，且所述支撑杆(1)和所述旋转座(4)整体相对于所述底座(5)可转动，所述支撑装置具有：第一工作状态，所述支撑杆(1)卡接在所述固定夹(2)内，以关闭侧舱门(100)；以及第二工作状态，所述支撑杆(1)的活动端卡接在所述支撑座(3)内，以使所述侧舱门保持在开启位置。2.根据权利要求1所述的客车侧舱门的支撑装置，其特征在于，所述旋转座(4)包括与所述底座(5)相连接的第一连接部(41)和与所述支撑杆(1)相连接的第二连接部(42)，所述第一连接部(41)相对于所述底座(5)可周向转动，所述支撑杆(1)相对于所述第二连接部(42)在垂直于所述底座(5)的平面内可上下翻转。3.根据权利要求2所述的客车侧舱门的支撑装置，其特征在于，所述底座(5)上形成有台阶孔(51)，所述第一连接部(41)构造为与所述台阶孔(51)相配合的阶梯轴结构，所述阶梯轴结构的轴线构造为所述第一连接部(41)相对于所述底座(5)转动的第一旋转轴线(L1)。4.根据权利要求2所述的客车侧舱门的支撑装置，其特征在于，所述第二连接部(42)构造为U形结构，所述支撑杆(1)的固定端形成有能够插入所述U形结构的内腔中的连接耳(11)，连接所述支撑杆(1)和所述旋转座(4)的连接件(6)穿过所述U形结构的侧壁和所述连接耳(11)，所述连接件(6)的轴线构造为所述支撑杆(1)相对于所述旋转座(4)转动的第二旋转轴线(L2)。5.根据权利要求1‑4中任一项所述的客车侧舱门的支撑装置，其特征在于，所述支撑杆(1)的活动端连接有支撑部(7)，所述支撑部(7)和所述支撑座(3)中一者构造为球窝，另一者构造为与所述球窝相配合的球头。6.根据权利要求5所述的客车侧舱门的支撑装置，其特征在于，所述支撑杆(1)的活动端具有连接段(12)，所述支撑部(7)构造为球窝，所述球窝包括与所述球头相配合的球窝本体(71)和供所述连接段(12)插入的容纳段(72)，所述容纳段(72)相对于所述连接段(12)可周向转动。7.根据权利要求6所述的客车侧舱门的支撑装置，其特征在于，所述支撑座(3)构造为球头，且所述球头通过支撑下座(8)固定在所述侧围骨架(20)上，所述球头具有能够伸入至所述支撑下座(8)的内腔中的固定段(31)。8.根据权利要求1所述的客车侧舱门的支撑装置，其特征在于，所述固定夹(2)包括用于与所述侧舱门内板(10)相连接的固定夹本体(21)，以及形成于所述固定夹本体(21)上的卡环(22)，所述支撑杆(1)能够由所述卡环(22)的开口中卡入或退出。9.根据权利要求1所述的客车侧舱门的支撑装置，其特征在于，所述底座(5)安装在所述侧舱门内板(10)的横梁或纵梁上。10.一种车辆，包括设置于车身两侧的侧舱门和用于支撑所述侧舱门的支撑装置，其特征在于，所述支撑装置为根据权利要求1‑9中任一项所述的客车侧舱门的支撑装置。2CN114683817A说明书1/5页