侧围支撑件和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109533036A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201811612988.1(22)申请日2018.12.27(71)申请人北京宝沃汽车有限公司地址101509北京市密云区西统路188号(72)发明人张媛田亮(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B62D25/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称侧围支撑件和车辆(57)摘要本发明公开了一种侧围支撑件和车辆，所述侧围支撑件包括：主板体，所述主板体上设有第一连接位和第二连接位，所述第一连接位用于与后轮罩外板相连，所述第二连接位用于与侧围外板相连。本发明的侧围支撑件，可安装于后轮罩外板和侧围外板之间，以对侧围外板和后轮罩外板起到支撑和连接的作用，提高侧围外板的结构刚度及稳定性。CN109533036ACN109533036A权利要求书1/1页1.一种侧围支撑件(100)，其特征在于，包括：主板体(1)，所述主板体(1)上设有第一连接位和第二连接位，所述第一连接位用于与后轮罩外板(101)相连，所述第二连接位用于与侧围外板相连。2.根据权利要求1所述的侧围支撑件(100)，其特征在于，所述第一连接位和所述第二连接位均具有连接平面。3.根据权利要求1所述的侧围支撑件(100)，其特征在于，所述主板体(1)的内端设有内翻边(3)，所述主板体(1)的下端设有下翻边(4)，所述第一连接位设于所述内翻边(3)和所述下翻边(4)，所述主板体(1)的外端设有外翻边(5)，所述第二连接位设于所述外翻边(5)。4.根据权利要求3所述的侧围支撑件(100)，其特征在于，所述内翻边(3)和/或所述外翻边(5)与所述下翻边(4)均沿垂直于所述主板体(1)的方向延伸。5.根据权利要求4所述的侧围支撑件(100)，其特征在于，所述内翻边(3)和/或所述外翻边(5)与所述下翻边(4)相互垂直。6.根据权利要求5所述的侧围支撑件(100)，其特征在于，所述内翻边(3)与所述下翻边(4)分别设于所述主板体(1)的异侧，所述外翻边(5)与所述下翻边(4)设于所述主板体(1)的同侧。7.根据权利要求1-6中任一项所述的侧围支撑件(100)，其特征在于，所述主板体(1)设有加强筋(2)，所述加强筋(2)沿内外方向延伸。8.根据权利要求7所述的侧围支撑件(100)，其特征在于，所述主板体(1)为平面形和弧面形中的一种。9.一种车辆，其特征在于，包括：后轮罩外板(101)、侧围外板和权利要求1-8中任一项所述的侧围支撑件(100)，所述后轮罩外板(101)与所述第一连接位相连，所述侧围外板与所述第二连接位相连。10.根据权利要求9所述的侧围支撑件(100)，其特征在于，所述第一连接位与所述后轮罩外板(101)为焊接相连，所述第二连接位与所述侧围外板为胶粘相连。2CN109533036A说明书1/5页侧围支撑件和车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种侧围支撑件和具有该侧围支撑件的车辆。背景技术[0002]随着汽车技术的迅猛发展，顾客对车的各项指标要求越来越高。目前很多车辆的侧围结构的刚度太低，顾客对侧围进行按压时，极易出现变形，易给顾客产生汽车品质较差的印象，影响汽车品牌形象；同时，在车辆行驶的过程中，侧围等覆盖件易产生共振等问题，直接影响用户的主观感受，存在改进的空间。发明内容[0003]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种侧围支撑件，该侧围支撑件支撑于外侧外板和后轮罩外板之间，使得侧围外板具有较高的支撑强度。[0004]根据本发明实施例的侧围支撑件，包括：主板体，所述主板体上设有第一连接位和第二连接位，所述第一连接位用于与后轮罩外板相连，所述第二连接位用于与侧围外板相连。[0005]根据本发明实施例的侧围支撑件，可安装于后轮罩外板和侧围外板之间，以对侧围外板和后轮罩外板起到支撑和连接的作用，提高侧围外板的结构刚度及稳定性。[0006]根据本发明一个实施例的侧围支撑件，所述第一连接位和所述第二连接位均具有连接平面。[0007]根据本发明一个实施例的侧围支撑件，所述主板体的内端设有内翻边，所述主板体的下端设有下翻边，所述第一连接位设于所述内翻边和所述下翻边，所述主板体的外端设有外翻边，所述第二连接位设于所述外翻边。[0008]根据本发明一个实施例的侧围支撑件，所述内翻边和/或所述外翻边与所述下翻边均沿垂直于所述主板体的方向延伸。[0009]根据本发明一个实施例的侧围支撑件，所述内翻边和/或所述外翻边与所述下翻边相互垂直。[0010]根据本发明一个实施例的侧围支