一种轨道车辆侧滚扭杆系统的支撑方法及支撑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102009662A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102009662A(43)申请公布日2011.04.13(21)申请号201010567248.8(22)申请日2010.12.01(71)申请人株洲时代新材料科技股份有限公司地址412007湖南省株洲市天元区海天路18号(72)发明人郭春杰聂清明刘文松张亚新程海涛刘建勋(74)专利代理机构上海硕力知识产权代理事务所31251代理人王法男(51)Int.Cl.B61F5/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种轨道车辆侧滚扭杆系统的支撑方法及支撑装置(57)摘要一种轨道车辆侧滚扭杆系统的支撑方法及支撑装置，采用一种多层复合套的支撑方法来支撑轨道车辆抗侧滚扭杆系统；所述的多层复合套的支撑方法是在扭杆轴上通过过盈配合套上一层比扭杆轴材料硬度要低的钢套，使用过程中产生的扭转摩擦力由钢套承担，由于钢套采用硬度相对低的材料制成可有效保护扭杆轴（扭杆轴硬度高，对表面缺陷非常敏感，使用过程中如有擦伤或划伤，很容易快速扩展导致破坏）；在钢套外再套一层耐摩套，耐摩套的外径与支撑座采用过盈配合结构，内径与扭杆轴采用间隙配合，保证了使用过程中既能提供径向支撑力，又保证了扭杆轴扭转功能的顺利实现。CN10296ACCNN102009662102009663AA权利要求书1/1页1.一种轨道车辆抗侧滚扭杆系统的支撑方法，其特征在于：采用一种多层复合套的支撑方法来支撑轨道车辆抗侧滚扭杆系统；所述的多层复合套的支撑方法是在扭杆轴上通过过盈配合套上一层比扭杆轴材料硬度要低的钢套，使用过程中产生的扭转摩擦力由钢套承担；在钢套外再套一层耐摩套，耐摩套的外径与支撑座采用过盈配合结构，内径与扭杆轴采用间隙配合，保证了使用过程中既能提供径向支撑力，又保证了扭杆轴扭转功能的顺利实现。2.如权利要求1所述的轨道车辆抗侧滚扭杆系统的支撑方法，其特征在于：所述的钢套可以是采用不锈钢制成或经表面处理后具有良好防锈效果的金属材料制作。3.如权利要求2所述的轨道车辆抗侧滚扭杆系统的支撑方法，其特征在于：所述的钢套在扭转臂装配时采用热套方式与扭杆轴装配在一起，在使用过程中无需拆卸；而耐摩套外径与支撑座采用小过盈量配合，使用简单工装即可方便实现装配和拆卸；耐摩套内径与钢套采用间隙配合，可直接手工安装和拆卸。4.如权利要求3所述的轨道车辆抗侧滚扭杆系统的支撑方法，其特征在于：所述的耐摩套选用工程塑料制成。5.一种轨道车辆抗侧滚扭杆系统的支撑装置，包括扭杆轴和支撑座，其特征在于：所述支撑座为多层复合套的支撑装置；所述的多层复合套的支撑装置是在扭杆轴上通过过盈配合套有一层比扭杆轴材料硬度要低的钢套，使用过程中产生的扭转摩擦力由钢套承担；在钢套外再套一层耐摩套，耐摩套的外径与支撑座采用过盈配合结构，内径与扭杆轴采用间隙配合。6.如权利要求5所述的轨道车辆抗侧滚扭杆系统的支撑装置，其特征在于：所述的钢套是用不锈钢制成或经表面处理后具有良好防锈效果的金属材料制作。7.如权利要求6所述的轨道车辆抗侧滚扭杆系统的支撑装置，其特征在于：所述的钢套在扭转臂装配时采用热套方式与扭杆轴装配在一起；而耐摩套外径与支撑座采用小过盈量配合；耐摩套内径与钢套采用间隙配合。8.如权利要求7所述的轨道车辆抗侧滚扭杆系统的支撑装置，其特征在于：所述支撑座为底座与支座盖组合形成，支座盖通过紧固件与底座紧固在一起。9.如权利要求7所述的轨道车辆抗侧滚扭杆系统的支撑装置，其特征在于：所述的耐摩套选用特种工程塑料制成。2CCNN102009662102009663AA说明书1/4页一种轨道车辆侧滚扭杆系统的支撑方法及支撑装置技术领域[0001]本发明属于一种轨道交通车辆用部件的支撑方法及装置，特别是指一种轨道交通车辆抗侧滚扭杆系统的支撑方法及支撑装置，安装在轨道车辆车体和转向架之间。当车辆在做侧滚运动时，抗侧滚扭杆系统与车辆二系悬挂一同提供车辆安全运行所需的侧滚刚度，以此来满足车辆动力学性能的要求，确保车辆的安全运行。技术背景[0002]车辆的振动主要有六个方向的自由度：X方向的伸缩振动、Y方向的横摆振动、Z方向的浮沉振动、绕Y轴的点头振动、绕Z轴的摇头振动、绕X轴的侧滚振动。目前的轨道交通车辆转向架均为两级悬挂，抗侧滚扭杆系统起到了调节车辆侧滚刚度、控制车辆侧滚振动的作用。[0003]抗侧滚扭杆系统的机构运动图如图1所示，图中M为车体，E、F为扭杆支撑座组成，安装于构架上，A、B、C、D为橡胶球铰或金属关节轴承，可在三个方向转动。由图可见，如果不考虑相对于系统刚度小得多的支撑座组成和橡胶关节的影响，当车体相对于转向架发生浮沉振动时，两根连杆同时往一个方向运动，整个装置绕支撑球铰同时转动，扭