一种用于汽车防撞梁的加工方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115781189A(43)申请公布日2023.03.14(21)申请号202211529139.6(22)申请日2022.12.01(71)申请人河南科技大学地址471023河南省洛阳市洛龙区开元大道263号(72)发明人张帅万红飞徐立友蒋荣淼闫祥海张俊江赵思夏袁世新郭文强(74)专利代理机构洛阳润诚慧创知识产权代理事务所(普通合伙)41153专利代理师李团胜(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)B60R19/02(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图6页(54)发明名称一种用于汽车防撞梁的加工方法(57)摘要一种用于汽车防撞梁的加工方法，涉及汽车零部件制造领域，本发明通过使用主支撑杆、外夹紧机构及内支撑机构将加强筋横梁固定到防撞梁外壳内，然后利用本发明给出的加工方法，使防撞梁做到强度性能、材料成本、工艺成本和轻量化的协调，且在抗撞性提升的同时兼顾碰撞吸能性能的作用，需要不同的材料组合的防撞梁外壳和加强筋通过主支撑杆、外夹紧机构及内支撑机构恰当的配合在一起从而实现强度性能、材料成本、工艺成本和轻量化的协调，且在抗撞性提升的同时兼顾碰撞吸能性能等，适合大范围的推广和应用。CN115781189ACN115781189A权利要求书1/3页1.一种用于汽车防撞梁的加工方法，其特征是：所述加工方法具体包括如下步骤：第一步、加工防撞梁外壳（27）：采用先冲孔后折弯的方式加工防撞梁外壳（27），首先根据防撞梁外壳（27）外层的曲面参数，将防撞梁外壳板材切割成所需的设计尺寸，然后根据设计要求通过液压冲孔装置对切割后的防撞梁外壳板材进行冲孔，冲孔完成后，根据设计要求将防撞梁外壳板材通过折弯机进行折弯；第二步、加工加强筋横梁（28）：首先将加强筋横梁板材放置在仿生加强筋板横梁冲压模具中的模板（24）上，并将加强筋横梁板材沿模板（24）和导板（23）之间送进，当加强筋横梁板材到达预定位置后，上冲头（22）向下冲压时，冲下的零件即为加强筋横梁（28），加强筋横梁（28）进入下冲头（25），此时加强筋横梁板材则夹住上冲头（22）并随上冲头（22）一起回程向上运动，加强筋横梁板材碰到顶出杆（21）时，加强筋横梁板材被顶出杆（21）推下，此时，加强筋横梁板材继续在模板（24）上模板（24）和导板（23）之间送进，重复上述动作，冲下第二个加强筋横梁（28）；第三步、将加强筋横梁（28）装配到防撞梁外壳（27）内：通过内支撑机构及主支撑杆（12）将加强筋横梁（28）装配到防撞梁外壳（27）的内部，装配时首先将主支撑杆（12）插入到防撞梁外壳（27）内，然后将内支撑机构中的主支撑座（9）及副支撑座（10）依次套接在主支撑杆（12）的外缘面上，撑开设置在主支撑座（9）上的复数个长支撑臂并通过锁紧机构将长支撑臂锁死，复数个长支撑臂将复数个加强筋横梁（28）等间距的支撑起来并固定到防撞梁外壳（27）内；第四步、夹紧防撞梁外壳（27）：将固定好加强筋横梁（28）的防撞梁外壳（27）放置在外夹紧机构中的支撑平板（40）上，然后分别通过电动推力缸对设置在支撑平板（40）上的夹紧凸板（35）与夹紧凹板（36）同时施加预紧力，将防撞梁外壳（27）夹紧；然后通过电动推力缸对设置在防撞梁外壳（27）上方的夹紧压板（39）施加压力，从而将加强筋横梁（28）与防撞梁外壳（27）通过外部施加的压力过盈配合在一起；第五步、组焊加强筋横梁（28）与防撞梁外壳（27）：焊接组装时，外夹紧机构将防撞梁外壳（27）压紧，以避免因焊接受热而产生附加的应力和变形，加强筋横梁（28）与防撞梁外壳（27）焊接完成后获得汽车防撞梁，然后对汽车防撞梁进行消氢处理，然后将消氢处理后的汽车防撞梁后热到150℃～250℃，并按每毫米板厚5min～30min进行恒温处理后缓冷，确保焊接接头中的残余氢能扩散逸出，减少延迟冷裂纹的产生；第六步、拆卸内支撑机构：然后在外夹紧机构的压力夹紧下，将内支撑机构从汽车防撞梁内部取出，取出时，操作者首先拉动主支撑杆（12）上的钢丝（17），此时钢丝（17）带动与之相连的滑块（18）移动，当滑块（18）移动后，弹簧（20）将定位弹片（19）下陷至主支撑杆（12）的内部，定位弹片（19）与副支撑座定位孔（15）脱开，此时内支撑机构中的副支撑座（10）在主支撑杆（12）上滑动，长支撑臂失去张紧力，然后将内支撑机构从汽车防撞梁内部抽出，为避免抽出汽车防撞梁时与加强筋横梁（28）产生干涉，需要控制加强筋横梁（28）在防撞梁外壳（27）内的间距大于长支撑臂的长度；2CN115781189A权利要求书2/3页第七步、焊后热处理：为了减少焊接残余应力，外夹紧机构中的夹紧凸板（35）、夹紧凹板（36）和夹紧