一种汽车防撞梁.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115179886A(43)申请公布日2022.10.14(21)申请号202210905514.6(22)申请日2022.07.29(71)申请人南京信息职业技术学院地址210033江苏省南京市栖霞区仙林大学城文澜路99号(72)发明人闵永亚(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200专利代理师余俊杰(51)Int.Cl.B60R19/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车防撞梁(57)摘要本发明公开了一种汽车防撞梁，包括，支撑部，支撑部包括支撑吸能板，支撑吸能板贴合安装在车头位置；防撞部，防撞部包括防撞吸能板，防撞吸能板位于防撞吸能板的正前方，防撞吸能板和支撑吸能板之间设置有两根交叉的伸缩杆，伸缩杆的另一端通过第二转动销连接在支撑吸能板的前端；缓冲部，缓冲部包括支撑套筒、上支撑杆和下支撑杆，支撑套筒左右对称设置在防撞吸能板和支撑吸能板之间，支撑套筒中间设置有支撑弹簧，防撞吸能板和支撑吸能板上分别通过上支撑杆和下支撑杆接入到支撑套筒中，且上支撑杆和下支撑杆的末端分别设置有用于防脱的上滑板和下滑板。该汽车防撞梁，解决了现有新能源汽车防撞梁的防撞效果不好的问题。CN115179886ACN115179886A权利要求书1/1页1.一种汽车防撞梁，其特征在于：包括，支撑部，支撑部包括支撑吸能板(2)，支撑吸能板(2)贴合安装在车头位置；防撞部，防撞部包括防撞吸能板(1)，防撞吸能板(1)位于防撞吸能板(1)的正前方，防撞吸能板(1)和支撑吸能板(2)之间设置有两根交叉的伸缩杆(4)，伸缩杆(4)的一端通过第一转动销(3)连接防撞吸能板(1)的内壁，伸缩杆(4)的另一端通过第二转动销(5)连接在支撑吸能板(2)的前端；缓冲部，缓冲部包括支撑套筒(6)、上支撑杆(7)和下支撑杆(10)，支撑套筒(6)左右对称设置在防撞吸能板(1)和支撑吸能板(2)之间，支撑套筒(6)中间设置有支撑弹簧(9)，防撞吸能板(1)和支撑吸能板(2)上分别通过上支撑杆(7)和下支撑杆(10)接入到支撑套筒(6)中，且上支撑杆(7)和下支撑杆(10)的末端分别设置有用于防脱的上滑板(8)和下滑板(11)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞梁，其特征在于：所述支撑部还包括固定板(24)和支撑板(25)，支撑吸能板(2)两侧对称设置有固定板(24)，固定板(24)的一端固定连接支撑吸能板(2)，固定板(24)的另一端固定连接支撑板(25)，支撑板(25)连接新能源车头两侧。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车防撞梁，其特征在于：所述固定板(24)内设置有减震箱体(12)，减震箱体(12)固定连接固定板(24)，减震箱体(12)上设置有压块(13)，压块(13)上方活动连接固定板(24)，压块(13)活动连接活动轴(14)，活动轴(14)活动连接第二连接杆(16)，第二连接杆(16)关于减震箱体(12)对称设置，压块(13)下固定连接第一连接杆(15)，第一连接杆(15)远离压块(13)一侧固定连接支撑杆(18)，第一连接杆(15)通过活动轴(14)活动连接第二连接杆(16)，减震箱体(12)两侧对称设置有第二凹槽(17)，第二凹槽(17)内设置有滑杆(19)，滑杆(19)活动连接支撑杆(18)，滑杆(19)上设置有减震弹簧(20)，减震弹簧(20)设置在支撑杆(18)下方。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞梁，其特征在于：所述防撞部还包括缓冲辊(22)，支撑吸能板(2)为双层中空结构，支撑吸能板(2)的前端两侧内嵌且对称设置有多个缓冲辊(22)，缓冲辊(22)至少设置有三组，缓冲辊(22)均匀分布在支撑吸能板(2)两侧，所述缓冲辊(22)内设置有缓冲弹簧(23)。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞梁，其特征在于：所述缓冲部还包括吸能海绵(21)，吸能海绵(21)贴合包裹在支撑吸能板(2)的前端面上。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞梁，其特征在于：所述防撞吸能板(1)和支撑吸能板(2)均采用弧形。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞梁，其特征在于：所述固定板(24)下方设置有加强筋(26)，加强筋(26)的一端固定连接固定板(24)，加强筋(26)的另一端固定连接支撑板(25)，加强筋(26)上设置有卡块(27)，卡块(27)活动连接卡槽(28)，卡槽(28)设置在支撑板(25)内。2CN115179886A说明书1/4页一种汽车防撞梁技术领域[0001]本发明涉及汽车配件相关技术领域，具体为一种汽车防撞梁。背景技术[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载