一体式新能源汽车电池托架.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115923480A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211533217.X(22)申请日2022.12.02(71)申请人江阴中玮动力机械有限公司地址214443江苏省无锡市江阴市临港街道镇澄路1998号(72)发明人曹年风吴猛吕智琳(74)专利代理机构江阴市轻舟专利代理事务所(普通合伙)32380专利代理师江霞(51)Int.Cl.B60K1/04(2019.01)H01M50/249(2021.01)H01M50/244(2021.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称一体式新能源汽车电池托架(57)摘要本发明公开了一体式新能源汽车电池托架，属于汽车电池托架领域，一体式新能源汽车电池托架，包括电池托架，电池托架的外侧上下内壁之间固定连接有多个均匀分布的支撑杆，多个支撑杆外侧端固定连接有环形状凸出的衔接杆，本方案在整体使用过程中，通过在集成设计，结构紧凑下，可实现安装方便，安全性好，使用寿命长，降低电池包托架自身重力，起到节能减排的优点，并且在铸造加工过程中，提高了生产效率、工艺出品率，加快了现代化新能源汽车的产能交付效率，同时在散热孔的作用下，可对于安装在电池托架表面电池出现高温易燃情况时进行降温处理，避免整体车辆受电池燃烧造成起火威胁到驾驶人员的生命安全。CN115923480ACN115923480A权利要求书1/2页1.一体式新能源汽车电池托架，包括电池托架(1)，其特征在于：所述电池托架(1)的外侧上下内壁之间固定连接有多个均匀分布的支撑杆(2)，多个所述支撑杆(2)外侧端固定连接有环形状凸出的衔接杆(3)，所述支撑杆(2)、衔接杆(3)的相交端固定连接有多个均匀分布的支撑安装脚(4)，所述电池托架(1)的内壁之间固定连接有两个中托横梁(5)，所述电池托架(1)和中托横梁(5)的内侧壁均固定连接有多个均匀分布的电池组安装座(6)，所述中托横梁(5)内壁之间嵌设有衔接套筒(7)，所述衔接套筒(7)内底端固定连接有凸台(8)，所述凸台(8)上端开设有凹槽(9)，所述中托横梁(5)内底端开设有多个均匀分布的散热孔(10)，所述中托横梁(5)内壁之间设有多个等间距分布的散热机构(11)，所述散热机构(11)位于散热孔(10)的上端。2.根据权利要求1所述的一体式新能源汽车电池托架，其特征在于：所述电池托架(1)采用外翻边设计，所述支撑杆(2)的数量为48个，所述支撑安装脚(4)的数量为12个，所述支撑安装脚(4)的下端设有两个31.5度的对拉支撑加强筋，所述中托横梁(5)采用H型形状设计，所述凹槽(9)内壁之间套设有密封圈。3.根据权利要求1所述的一体式新能源汽车电池托架，其特征在于：所述散热机构(11)包括中托横梁(5)内壁之间设有的吸热气囊(111)，所述吸热气囊(111)内壁之间设有内置框架(112)，所述吸热气囊(111)和内置框架(112)之间固定连接有多个均匀分布的支撑柱(113)，所述内置框架(112)上下内壁之间设有释放组件(114)，所述释放组件(114)与吸热气囊(111)左右两端之间固定连接有衔接板(115)，所述吸热气囊(111)与衔接板(115)之间固定连接有多个衔接框架(116)，所述衔接板(115)的上下两端均设有抵压组件(117)，所述衔接框架(116)的外端设有多个导热组件(118)，所述吸热气囊(111)的内底端固定连接有导热硅胶片(119)，所述导热硅胶片(119)位于散热孔(10)的上侧，所述内置框架(112)的内侧壁上固定连接有多个均匀分布的超细纤维(120)。4.根据权利要求3所述的一体式新能源汽车电池托架，其特征在于：所述释放组件(114)包括内置框架(112)上下内壁之间设有内置球囊(1141)，所述内置球囊(1141)外端套设有外置球囊(1142)，所述内置球囊(1141)的内部填充有二氧化碳气体，所述二氧化碳气体的填充度为100％，所述外置球囊(1142)的上下两端均固插设有导气管(1143)，两个所述导气管(1143)均与内置球囊(1141)的内部相连通，两个所述导气管(1143)的内侧壁之间均固定连接有防水透气膜(1144)，两个所述导气管(1143)相互远离的一端均与内置框架(112)固定连接。5.根据权利要求3所述的一体式新能源汽车电池托架，其特征在于：所述抵压组件(117)包括衔接板(115)上下两端固定连接的多个底座(1171)，所述底座(1171)内壁之间滑动连接有滑块(1172)，所述滑块(1172)与底座(1171)内底端之间安装有弹簧(1173)，所述弹簧(1173)采用形状记忆合金材料制成，所述弹簧(1173)的初始形态为收缩状态，且弹簧(117