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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110767857A(43)申请公布日2020.02.07(21)申请号201911061363.5B60K1/04(2019.01)(22)申请日2019.11.01(71)申请人梅梅地址518000广东省深圳市罗湖区东门中路南海中心A座11B(72)发明人梅梅(74)专利代理机构深圳深瑞知识产权代理有限公司44495代理人晁阳飞(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6561(2014.01)B60S5/06(2019.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种新能源汽车用电池托架总成(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车用电池托架总成,涉及新能源汽车技术领域,该新能源汽车用电池托架总成,包括底座,所述底座的顶部两侧均固定有限位框,两个所述限位框之间设置有安装板,所述安装板底部与底座之间设置有拆装辅助机构,且安装板的内部设置有散热机构,所述限位框的顶部设置有限位机构,通过设置的拆装辅助机构,从而可提高电池拆装过程中的便捷度,通过设置的限位机构,使用时,压板会沿着螺柱向下移动,同时利用螺栓和螺柱,可对压板进行定位,进而可对安装板顶部的电池进行限位,以便提高电池在安装板顶部的稳定性,同时绝缘板可避免压板被电池导电,从而可进一步提高装置使用过程中的安全性。CN110767857ACN110767857A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车用电池托架总成,包括底座(1),所述底座(1)的顶部两侧均固定有限位框(2),其特征在于:两个所述限位框(2)之间设置有安装板(3),所述安装板(3)底部与底座(1)之间设置有拆装辅助机构,且安装板(3)的内部设置有散热机构,所述限位框(2)的顶部设置有限位机构。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架总成,其特征在于:所述拆装辅助机构包括弹簧(13),所述弹簧(13)的两端分别与安装板(3)和底座(1)相连接,所述限位框(2)的外壁开设有定位孔(7),所述定位孔(7)的内部放置有定位栓(11),所述安装板(3)的外壁两侧均开设有与定位栓(11)相匹配的螺孔。3.如权利要求2所述的一种新能源汽车用电池托架总成,其特征在于:所述弹簧(13)的内部设置有伸缩柱(17),所述伸缩柱(17)的两端分别与安装板(3)和底座(1)连接。4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架总成,其特征在于:所述散热机构包括导热片(16),所述导热片(16)固定于安装板(3)的内部中间处,所述安装板(3)的内部且位于导热片(16)的底部开设有导流槽(4),且安装板(3)的底部位于导流槽(4)的两端分别安装有进气管(14)和出气管(12)。5.如权利要求4所述的一种新能源汽车用电池托架总成,其特征在于:所述进气管(14)和出气管(12)的内部均安装有滤网(5),所述导流槽(4)的截面形状为U形。6.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架总成,其特征在于:所述限位机构包括螺柱(10),所述螺柱(10)的外部设置有压板(9),所述压板(9)的底部固定有绝缘板(8)。7.如权利要求6所述的一种新能源汽车用电池托架总成,其特征在于:所述螺柱(10)共设置有四个,且四个螺柱(10)分别焊接于两个所述限位框(2)的两个拐角处,所述压板(9)的内部中间处开设有矩形槽(15),所述绝缘板(8)的内部开设有与矩形槽(15)相匹配的槽孔。8.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架总成,其特征在于:所述安装板(3)的外部两侧分别对称设置有两个限位块(6),所述限位框(2)的内壁开设有与限位块(6)相匹配的限位槽。2CN110767857A说明书1/3页一种新能源汽车用电池托架总成技术领域[0001]本发明属于新能源汽车技术领域,具体为一种新能源汽车用电池托架总成。背景技术[0002]新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车,包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等,其废气排放量比较低,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源。[0003]但是目前市场上的新能源汽车用电池托架总成在使用时仍然存在缺陷,首先,因电动汽车使用的电池体积较大,重量较高,因此导致电池的安装过程极为不便,其次,电动汽车行驶过程中产生的震动,极易使托架与电池之间产生松动现象,致使电池和装置之间易出现碰撞,进而导致电池难以稳定使用,最后,电动汽车行驶过程中,需对电动汽车的电池加装散热装置,从而导致电池能源较为浪费的问题。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种新能源汽车用电池托架总成,以解决上述背景技术中提出的装置难以快速